Командиру ОГВ(С) ... Ввиду резкого ухудшения обстановки в СКР и бездействии действующих сил по контролю НВФ рекомендуется создать специализированную внештатную структуру с усиленными полномочиями. Описанный проект внезапно обретает небывалую остроту и дьявольскую тягачность в условиях борьбы с неугнетаемыми террористами....
На асфальтированной дороге противотанковую мину ставить – только время и деньги зря тратить. Там всяко можно проехать, колесо может на мину не попасть. Где асфальт, там надо сбоку, на обочине, управляемый фугас ставить. Но это уже детали.
Противотанковую мину лучше всего ставить на грунтовку. Федералы-дебилы почему-то любят грунтовки. Снизу идёт нормальная трасса федерального значения, так они всегда поверху объезжают, по грунтовкам, которые между их РОПами и ВОПами лежат[13]. Типа, в зоне ответственности их, под присмотром.
Эти грунтовки легко минировать. Там можно поставить мину в хорошем месте, где конкретно колесо транспорта пойдёт: или в глубокой колее, или в выбоине, которую не объедешь, или в узкой впадине. Для страховки можно на обочине, рядом с выбоиной, вторую мину поставить. Опытный водила знает, что в выбоине можно мину поймать, станет объезжать – и как раз напорется. Короче – Аллах акбар."
"В нашем случае сложность заключается в том, что минировать дорогу приходится в режиме жёсткого цейтнота.
Короче, про меня пока хватит. Давайте по делу. В общем, режим цейтнота у нас, времени – в обрез. Только что проехали сапёры федералов, дорогу смотрели. И сразу же мой разведчик доложил – колонна вышла.
Обычно сначала ИРД[15] на всех участках, как рассветёт, проходят весь путь, потом докладывают по рации, посмотрели, типа, всё нормально, в промежутках между блокпостами выставили засады и заслоны – минёров-моджахедов отслеживать. А сверху, когда соберут все доклады, дают разрешение – можно пускать колонны.
Старший этой колонны сделал по-другому.
