Вот описание для вашего текста: Здесь начинается первый том «Афганского рубежа» — жестокого противостояния между призраками войны и отчаянными бегством из оккупированного афганского поселка. Раненый Димон и его проводник Карим вынуждены прятаться в темноте, словно безымянные обитатели подземных теснейших уголков. Впереди — опасный спуск и тропа через скалистую пустошь, что ведет к затерянным среди гор лагерям агентурных проводников....
Похоже, «Афганский рубеж 2» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
Валерий Викторович Носов был представлен мне бортовым техником уже в Мактабе. Прапорщик с морщинистым лицом и мозолистыми руками. Сам он говорил, что собирался увольняться. А тут командировка в Афганистан. Судьба!
— Хорошо. Пустыми не прилетим, — улыбнулся я.
Медленно погладил вертолёт в районе кабины. Чувствуется та самая стальная, броня толщиной от 4 до 5 мм.
Главная задача экипажа сегодня отработать пуск управляемых ракет 9М114. Другое название — «Штурм». Ракета хорошая, надёжная и мощная. А уж точность у неё колоссальная.
Я залез в кабину и начал пристёгиваться. Проверил все рычаги и тумблеры. Борттехник Валера вышел перед вертолётом и приготовился контролировать запуск.
— Крона, 317й, доброе утро! — поздоровался я с руководителем полётами в эфир.
— 317й, доброе! Готовы к запуску?
— Так точно. Бортовой номер 11, — ответил я.
— Разрешил, 317й."
"В Ми-24 большую часть работы по запуску делаю я, как командир. У меня соответствующие панели и тумблеры.
Вспомогательная силовая установка запущена.
Несколько раньше они появились, что не может не радовать.
Запуск произвели, дождались посадки бортового техника и начали готовиться к взлёту.
— Крона, 317й, контрольное висение, взлёт, — запросил я.
— Взлетайте.
Солнце пригревало через остекление кабины. Спина уже начинала потеть, и я ждал момента, когда можно включить систему кондиционирования.
Вертолёт загудел сильнее и начал слегка вибрировать. Разрешение от руководителя полётами получено. Теперь можно и взлетать.
Медленно поднял шаг и оторвал Ми-24 от бетонной поверхности. Висит он устойчиво. Пока не перевожу вертолёт в режим «Висения».
— Высота 5. Разгон, — произнёс я по внутренней связи и отклонил ручку управления от себя.
«Шмель», как по-другому величают ещё Ми-24, идёт над землёй ровно, но старается сопротивляться управлению.
— Высота 25, скорость 80, — вышел по внутренней связи Кеша.
— Шасси… убрано, — доложил я.
В полёте машина может вести себя по-разному. У новичка брыкается, а у опытного лётчика идёт по струнке. Пока ещё всё вибрирует, жужжит, трясётся. Но это так круто!
Набираем скорость и отворачиваем в сторону полигона.
— Скорость 200, высота 150, — подсказал мне Кеша по внутренней связи.
— Понял.
Аэродром позади.
