В этот день капитан Александр Басаргин ждал командировки в Чечню. После операции он вернулся домой уже в полночь, что дало ему возможность отдохнуть до обеда. Но даже после долгих выходных его боевой режим не позволил расслабиться: пришлось готовиться к новым опасностям в этой горячей зоне....
Чтобы не подвел в нужную минуту. И разговаривает с ним, с просьбами обращается...
Две машины должны подготовиться к блокировке ментовской «крыши». А потом уже поедет сам Али.
Вообще-то люди его положения ездят с водителем. Конечно, завести водителя Али себе позволить вполне в состоянии. И даже понимает, что соображения престижа и солидности однозначно требуют от него так поступить. Но ничего с собой поделать не может. Любит чувствовать, как руки управляют сильной машиной. Тянет его к этому. Как тянуло когда-то давным-давно, в детстве.
Отец Али был колхозным шофером. Зерно возил с поля на элеватор. И сын часто сидел с отцом рядом, начиная лет с пяти. А иногда отец сажал его на колени и давал «крутить баранку». В пятнадцать лет Али имел уже солидный водительский стаж и ездил лучше многих профессиональных шоферов.
Он и сейчас уверен, что не сможет найти себе водителя, который сумеет ездить лучше, чем он. А если так, то зачем этот водитель нужен? Тем более сегодня, когда времени свободного совсем нет, а тут позвонил этот Ворона, сказал, что уже прибыл товар.
Вопрос уже назрел...
Конечно, поставщик Ворона выгодный. На двадцать процентов цена у него ниже, чем у других. Эти двадцать процентов и зарабатывает Али, перепродавая товар Султану, у которого целая сеть распространителей.
Али взял с собой дополнительно две машины, хотя обычно ездил на эту встречу на одной. Но, во-первых, обычно и сумма требовалась не такая большая, и товара было меньше. И не было необходимости в блокировке ментов.
