Вот краткое описательное описание для книги "Чужие степи — часть третья" Климом Ветровым: Темнота таит в себе больше страха, чем рассвет. Только усевшись за рулень летного кресла, я ощутил как воздух вокруг меня зреет опасностью. При семь дней пребывания среди неведомых людей, осознание их подвохов начало казаться очевидным и тревожным. С секундой до выстрела за спиной Николая — Клауса — я едва сдержался не отдать ему по заслугам....
О том, что буду делать в случае если ничего не получится, я не задумывался. Во всяком случае пока.
В кукурузнике проводов много, и не все в прямой доступности, но, скорее всего, нужные мне находятся где-то под панелью. Надо просто найти, и пошебуршить.
Начал я с места второго пилота. Взял фонарь, и зажав его в зубах, подлез под выступ панели.
Проводов не то чтобы много, но достаточно для того чтобы не смочь разобраться. Один толстый жгут идёт вдоль всей плоскости, а от него отходит несколько хвостов поменьше.
Кое-где торчат штекера, в некоторых местах набалдашники каких-то датчиков, или еще какая-то херь, но вот прямо чего-то такого, что могло бы отвалиться, я не видел. Несмотря на возраст, сделано всё очень надежно и качественно. Нет никаких скруток, нет оплавленных контактов, и вообще ничего подозрительного тут нет. А главное, нигде не видно вездесущей изоленты. Вот абсолютно. Такое впечатление, что и не кукурузник это вовсе, а мессершмитт какой-то.
На всякий случай я потряс и центральный жгут, и все его ответвления, но без особой надежды, так, для очистки совести.
А вот со стороны первого пилота состояние проводов оказалось не таким бодрым. Здесь явно уже ковырялись, о чём говорили местами замотанные изолентой скрутки, перепаянные разъёмы и обрезанные провода. Дергать можно было за что угодно, коротыш мог сидеть абсолютно везде.
Тщательно пройдясь по жгуту, я переключился на разъёмы и скрутки, потом проверил все подходящие к приборам штекера, и основательно пропальпировав всё до чего дотянулся, выполз из под панели.
"Куча снега перед кабиной пропала, и судя по звукам, в баки уже заливали бензин. Сорок литров, это конечно немного, но долететь хватит. Теперь главное самолет не спалить, — при коротком замыкании дело это совсем плёвое.
Проверив что всё отключено, я дошел до аккумуляторов, и накинув клеммы, щёлкнул переключателем массы.
Вернувшись обратно в кабину, первым делом заглянул под панель, принюхался, и задержав дыхание, включил зажигание.
Снова ничего. Стрелки работают как надо, миганий и дёрганий нет, а значит я нашёл больное место, и при возможности нужно его полечить.
— Ну чего тут? — в салон ввалился Леонид.
— Нормально. Вроде работает.
— Бензин залили, правда там не сорок, чуть меньше. Но из буханки почти всё выцыганили.
