Автор
Эпическая тетралогия о судьбах людей, ищущих смысл жизни в эпоху перемен. Главный герой путешествует сквозь время, встречая исторические события и личности, которые меняют его взгляд на прошлое, настоящее и будущее. История переплетает любовь, предательство и стремление к истине.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «Господин из завтра. Тетралогия»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Эпическая тетралогия о судьбах людей, ищущих смысл жизни в эпоху перемен. Главный герой путешествует сквозь время, встречая исторические события и личности, которые меняют его взгляд на прошлое, настоящее и будущее. История переплетает любовь, предательство и стремление к истине.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Борис Львович Орлов Легкое чтение Фантастика Зарубежная фантастика подборки серии
Эпическая тетралогия о судьбах людей, ищущих смысл жизни в эпоху перемен. Главный герой путешествует сквозь время, встречая исторические события и личности, которые меняют его взгляд на прошлое, настоящее и будущее. История переплетает любовь, предательство и стремление к истине.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
"
"В финале своего доклада я, промочив пересохшее горло сельтерской водой, с удовольствием рассказал о главном достижении: начале выпуска автомобилей. Их пока было немного: легковых всего восемь штук, из них два лабораторно-полигонных, три представительских, с улучшенной отделкой салона, подготовленных к отправке в Петербург для нужд цесаревича и великих князей Алексея и Павла (хорошая реклама!), один мой личный и два для «братьев» Ивана и Михаила. Автомобили грузовые, сходные по характеристикам с «АМО-Ф-15», только помощнее и с более удобной металлической кабиной — две штуки, оба на полигоне. Еще были колесные тракторы, но они пока дорабатывались. Так же как и гусеничное шасси.
Шенк вскочил и стал, зараза такая, аплодировать, выкрикивая «Браво!» и «Бис!».
— Петрович! Прекрати! — прошипел дед.
Шенк, горделиво демонстрируя выполненный долг, сел на место и стал картинно обмахиваться платочком.
— А про автомобиль поподробнее можно? — подал голос великий князь Павел. — Как далеко он ушел от телеги?
— Ну, до «Лексуса» нашей машинке еще далеко! — усмехнулся я. — Внешне наши «Жигули» «уазик» напоминают. Кузов сварной, на кованой раме. Продольные рессоры. Тормоза гидравлические барабанные. Подвеска шкворневая. Колесные диски стальные, штампованные. Покрышки пневматические. Цвет черный… Салон кожаный…
— И сверху синяя мигалка! — Шенк опять начал ржать.
— А двигатель? — спросил Алексей.
— Внутреннего сгорания, четырехцилиндровый. Рабочий объем 1600 кубиков. Блок чугунный, головка блока алюминиевая. С верхним расположением распредвала и клапанов…
— То есть топливо идет не самотеком? — уточнил Алексей.
— Абыжаешь, начальник! Бензонасос с приводом от распредвала. Карбюратор. Зажигание электрическое. Свечами. Распределитель зажигания механический. Что еще?..
— Какая мощность? — снова Алексей.
— Первоначально планировалась 50 лошадок… Но из-за несовершенства технологического процесса — на выходе получилось всего 35, — признался я. — Но и это по нынешним временам круто!
— А выпускаемое количество? — дотошно продолжал выспрашивать Алексей.
— К сожалению, всего 15–20 штук в месяц, — вздохнул я. — Хотя рассчитывали на 50–70… Даже у самых лучших и опытных рабочих, лично отобранных главным инженером завода Даймлером, не хватает технической культуры. Разбили производственный цикл на множество мелких операций, запустили конвейер… один хрен не помогает!
— Ну, хоть что-то! — утешил Николай. — Лучше ведь, чем вообще ничего!
— Еще вопрос! — не унимается Алексей.
