Автор
Майор ФСБ Наталья Ростова получает опись драгоценностей, вывезенных из оккупированного Смоленска в 1941 году. Давно считавшийся потерянным груз может быть найден. Расследование уводит её на дальневосточное побережье, где майору предстоит разгадать тайну исчезнувшего сокровища и столкнуться...
Что было в этих ящиках и кто должен был принимать этот таинственный груз на Северной Земле, в нашем глубоком тылу, так и не удалось выяснить. Только в начале 90-х годов стало доподлинно известно, что менее чем через сутки после гибели подлодки, а именно 6 мая 1945 года, специальная команда Кригсмарине в экстренном порядке подняла весь груз на поверхность и эвакуировала его. Эти факты заставляют серьёзно задуматься о том, что груз, находящийся на U-534, по-видимому, был весьма ценным. Согласись, что, учитывая всё вышеизложенное, можно предположить, что и наша U-3547 шла тем же самым маршрутом.
— Но ведь можно предположить и другое, — медленно проговорила я, — что именно на этой лодке и был как раз наш груз. Ведь немцы могли в последний момент переиграть и погрузить наши ящики не на U-3547, как планировалось изначально. Наши с вами предположения о том, что ценности Смоленского банка должны были быть эвакуированы из Германии на этой субмарине, базируются лишь на рисунке Геринга. А если наши предпосылки неверны, что тогда? — я вопросительно посмотрела на генерала.
— Если бы я на сто процентов знал, на какой лодке находится наш груз, то этим вопросом уже давно занимались бы другие наши спецподразделения. А на данном этапе у нас с тобой выбор не особо-то и велик. Слушай дальше. Согласно найденным на этой подлодке документам, было установлено, что всего на борту находились предположительно 53 человека. А нам известно, что на субмаринах этого типа максимальная численность экипажа должна была состоять не более чем из 48 человек. Ситуация на подводном флоте абсолютно недопустимая и по сей день. Но в данном случае, это было, видимо, связано с тем, что после того, как на Балтике были потоплены немецкие транспорты «Генерал Штойбен» и «В. Густлов», на борту которых находились преподаватели и курсанты Школы подводного плавания Кригсмарине, на всех германских подводных лодках такой некомплект личного состава был закреплён специальным приказом.
Простые расчёты показывают, что на Северную Землю подлодка должна была доставить помимо специального груза, ещё и пятерых неизвестных пассажиров. И потом, чисто теоретически могла обратно забрать на борт до десяти пассажиров, для которых на подлодке в связи с сокращением численности штатного плавсостава было свободное место. Но судя по всему, таинственные пассажиры так и не дождались субмарину.
