Илон Маск, выросший в Южной Африке, пережил травмы в детстве, включая опыт в лагере выживания. Рассказы о его прошлом раскрывают сложные отношения с семьей и насилие, которые сформировали его характер. История повествует о преодолении трудностей и внутренних конфликтах.
Раздел Chitat.online для книги «Илон Маск» помогает быстро понять, что это за произведение: автор, жанровая привязка, описание и полный текст собраны на одной странице.
Илон Маск, выросший в Южной Африке, пережил травмы в детстве, включая опыт в лагере выживания. Рассказы о его прошлом раскрывают сложные отношения с семьей и насилие, которые сформировали его характер. История повествует о преодолении трудностей и внутренних конфликтах.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Уолтер Айзексон Легкое чтение Любовные романы подборки серии
Илон Маск, выросший в Южной Африке, пережил травмы в детстве, включая опыт в лагере выживания. Рассказы о его прошлом раскрывают сложные отношения с семьей и насилие, которые сформировали его характер. История повествует о преодолении трудностей и внутренних конфликтах.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Но Маск позвонил ему и призвал объединить усилия. "Давай, ты должен это сделать", - сказал ему Маск. "Это будет идеальный вариант".
Таким образом, были собраны воедино все части того, что станет самой дорогой и трансформируемой автомобильной компанией в мире: Эберхард - генеральный директор, Тарпеннинг - президент, Штраубель - главный технолог, Райт - главный операционный директор, Маск - председатель совета директоров и главный финансист. Спустя годы, после долгих ожесточенных споров и судебного разбирательства, они договорились, что все пятеро будут называться соучредителями.
Одно из самых важных решений, принятых Илоном Маском в отношении компании Tesla, - определяющее, которое привело к ее успеху и оказало влияние на автомобильную промышленность, - заключалось в том, что компания должна сама производить ключевые компоненты, а не собирать автомобиль из сотен компонентов от независимых поставщиков. За счет вертикальной интеграции Tesla будет контролировать свою судьбу, качество, затраты и цепочку поставок. Создать хороший автомобиль было важно. Еще важнее было создать производственные процессы и заводы, способные обеспечить их массовое производство - от аккумуляторных батарей до кузова.
Но компания начинала не с этого. Как раз наоборот.
При производстве электронной книги Rocket Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг отдали производственный процесс на аутсорсинг. Аналогичным образом, когда пришло время создавать первый автомобиль Tesla Roadster, они решили собрать его из компонентов, изготовленных внешними поставщиками. Эберхард решил, что аккумуляторы будут поставляться в Азию, кузова - в Англию, трансмиссии - в AC Propulsion, а коробки передач - в Детройт или Германию.
Это соответствовало тенденциям, сложившимся в автомобильной промышленности. Во времена Генри Форда и других первопроходцев автопроизводители выполняли большую часть работ собственными силами. Но начиная с 1970-х годов компании стали выделять из своего состава производителей деталей и увеличивать свою зависимость от поставщиков. С 1970 по 2010 г. они перешли от производства 90% интеллектуальной собственности в своих автомобилях к производству около 50%. Это сделало их зависимыми от далеко расположенных цепочек поставок.
После того как Эберхард и Тарпеннинг решили отдать на аутсорсинг изготовление кузова и шасси автомобиля, они отправились на автосалон в Лос-Анджелес, зашли на стенд британского производителя спортивных автомобилей Lotus и загнали одного из руководителей в угол. "Он был вежливым британцем и не нашел, как сказать, чтобы мы ушли", - рассказывает Эберхард. "Когда мы закончили, он был настолько заинтригован, что пригласил нас в Великобританию".
