Российская эскадра, отправленная в Сирию в 2012 году, совершает временной скачок в 1904 год и оказывается у берегов Чемульпо. Моряки становятся свидетелями боя крейсера "Варяг" с японским флотом и вынуждены участвовать в историческом сражении, изменяя ход русско-японской войны.
Раздел Chitat.online для книги «Иным путем» помогает быстро понять, что это за произведение: автор, жанровая привязка, описание и полный текст собраны на одной странице.
Российская эскадра, отправленная в Сирию в 2012 году, совершает временной скачок в 1904 год и оказывается у берегов Чемульпо. Моряки становятся свидетелями боя крейсера "Варяг" с японским флотом и вынуждены участвовать в историческом сражении, изменяя ход русско-японской войны.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
Российская эскадра, отправленная в Сирию в 2012 году, совершает временной скачок в 1904 год и оказывается у берегов Чемульпо. Моряки становятся свидетелями боя крейсера "Варяг" с японским флотом и вынуждены участвовать в историческом сражении, изменяя ход русско-японской войны.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
На стапелях в Николаеве и Севастополе должны быть заложены два больших эскадренных транспорта снабжения, однотипных с «Рюриком II» по корпусу, машинам, дальности плавания, экономической и крейсерским скоростям. Военный корабль через Черноморские проливы провести проблематично, а вот грузопассажирское судно, правда, пригодное к переделке во вспомогательный крейсер, турки должны пропустить без проблем.
Водоизмещение БЭТСа определим в восемь тысяч тонн в балласте, и все те же пятнадцать тысяч тонн в полном грузу с топливом и полными запасами. Надзирать за проектированием и постройкой вышеозначенных кораблей моим повелением будет назначен контр-адмирал Иван Константинович Григорович. Ответственный за создание силовой установки – директор Ижорских заводов Федор Христофорович Гросс. Главный конструктор машин – Густав Васильевич Тринклер.
Стройте производство на заводе из расчета того, что таких двигателей понадобится много: десятки, может, сотни единиц. Если что будет неясно, обращайтесь за консультациями к присутствующему здесь Александру Васильевичу Тамбовцеву. Ровно через полгода я буду ждать от вас первых практических результатов. Вам все ясно, господа?
– Так точно, ваше императорское величество, – кивнул директор Ижорских заводов Федор Христофорович Гросс, – всё будет сделано. Как я понимаю, проект двигателя уже готов?
– Да, – сказал Тринклер, – проект уже готов. Там все было просто, машину уже можно начинать делать в металле.
– Тогда, Густав Васильевич, с Богом, – сказал император. – Надеюсь услышать о вашей машине только хорошее…
Капитан Тамбовцев хмыкнул.
– Одно предупреждение, господа. Оно связано с противопожарной безопасностью. Никогда не делайте питающую линию на своей машине из резинового шланга. Если он лопнет и нефть разольется, пожар будет такой силы, что Содом и Гоморра покажутся вам скаутским костром. Это если вы, конечно, при этом выживете…
– А что, Александр Васильевич, действительно были подобные случаи? – встревоженно спросил император.
– Да, – ответил Тамбовцев, – были. У немцев тепловая машина мощностью восемнадцать тысяч лошадиных сил сгорела вместе с конструктором и полусотней рабочих. И все из-за лопнувшего резинового шланга с перегретым мазутом.
– Вот как! – покачал головой император. – Я этот момент как-то упустил. Но ступайте, господа, ступайте. И помните о том, что вам сказал Александр Васильевич. Безопасность – превыше всего. Нефть – это страшная штука. Зажечь ее легко, а погасить почти невозможно."
"– Ну-с, Иван Константинович, что вы скажете? – спросил император контр-адмирала Григоровича.
