Школьник-выпускник попадает в первые дни войны и становится летчиком-истребителем. Сын летчика решает оставить значительный след в Великой Отечественной войне. Его путь лежит через воздушные бои на новейших Ла-5, борьбу за выживание и поиск смысла в стремлении защитить Родину. История...
На Chitat.online эта карточка оформлена как отдельная страница чтения: здесь можно открыть «Истребители. Трилогия» онлайн полностью, сверить автора, жанры и перейти к тексту без скачивания.
Школьник-выпускник попадает в первые дни войны и становится летчиком-истребителем. Сын летчика решает оставить значительный след в Великой Отечественной войне. Его путь лежит через воздушные бои на новейших Ла-5, борьбу за выживание и поиск смысла в стремлении защитить Родину. История...
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
Школьник-выпускник попадает в первые дни войны и становится летчиком-истребителем. Сын летчика решает оставить значительный след в Великой Отечественной войне. Его путь лежит через воздушные бои на новейших Ла-5, борьбу за выживание и поиск смысла в стремлении защитить Родину. История...
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Поэтому нужно вести сопровождение так чтобы использовать именно свое преимущество, и недостатки машин противника. А это значит…
Первый вылет меня разочаровал. Он был какой-то… обыденный что ли.
То есть взлетели, я занял свою позицию на километре выше группы и сопровождал их до места бомбардировки. Лететь пришлось «змейкой». Это и скорость меньше, и для немцев проблема атаковать при таком полете, так что летел спокойно. Бомбардировку я смотрел краем глаза. Больше за воздухом наблюдал. Но кроме «костыля» ничего так и не увидел. А вот при возращении оставив за спиной горящие понтоны и берега забитые техникой, я заметил на трех километрах двух охотников, которые шли в сторону моих подопечных. Комиссару пришлось брать левее и спускаться ниже, чтобы не попасться на глаза немцам, так что ушли они спокойно. Немцы меня видели, но атаковать не стали, ушли на свою территорию, вот и весь вылет. В отличии от остальных летчиков, меня вылет разочаровал, нет так я себе его представлял, не так.
После посадки был разбор полетов. Пока Семеныч осматривал машину, загнанную в капонир я слушал комиссара, который давал оценку нашему вылету.
Во время лежания санчасти, я как-то не обращал внимания на работу полка. Сейчас он мне казался странным. Изучал я в основном сорок четвертые и сорок пятые года войны. Там не было одного, или в крайнем случае двух вылетов в день. Пять-шесть не меньше. То есть работали на износ, ели не вылезая из машин, справляли нужду рядом с самолетом, лезли обратно и снова взлетал бомбить. Тут же такого не было. Один вылет, ну максимум два, и все. Такое впечатление, что они воюют по стандартам мирного времени. Не настроились еще люди на подобную работу. Летчики то были готовы, но командование еще нет. Полк того же Запашного делает не менее трех вылетов день, но и это не придел, почему же они это не видят?
Похвалив меня за прикрытие, комиссар отпустил нас отдыхать, пока механики осматривали технику. Сдав парашют, я под гул садившихся «чаек» вернувшихся с вылета, направился к ЛаГГу.
– Как аппарат? – спросил я у Семеныча.
– Норма. Бензин привезли три бочки, шестьсот литров, все что смогли пока достать. Через три дня обещали еще подвести.
– Хорошо. Комиссар сказал, что возможно сегодня еще вылет будет. Нужно быть наготове.
– Будем.
– Я если что обедать.
После столовой я направился в санчасть. Из нее меня уже выписали и поселили в землянке с первой эскадрильей, так что шел я к Лютиковой. Поболтав о том о сем, я вышел было от нее, как увидел суету у штабной землянки.
Как я и думал, вечером был вылет, а вот он не прошел так гладко как первый.
– «Сокол-2», со стороны солнца на вас заходят четверка мессеров. Будьте готовы.
