Мадагаскар – Россия 3 — читать онлайн бесплатно полностью

Количество топлива и загрузка отсека не влияют на балансировку, они в центре — это три.

— А вал через весь самолёт не мешает?

— У нас стоит редуктор, что позволяет опустить вал ниже и снизить обороты двигателя. Этим мы добились увеличения моторесурса, а вал проходит по самому низу и защищён кожухом.

— Понял. Но это утяжеление и усложнение механической части самолёта. Какие основные характеристики?"

"— Максимальная скорость 200 км\ч. Крейсерская 150–170 км\ч. Потолок подъёма 1 километр. Может и больше, но мы не стали рисковать.

Расход керосина 25–30 литров на 100 километров полёта. Дальность полёта с пассажиром и 100 килограммами полезного груза до 500 километров.

— Опробуем? Сколько он пролетит, если без груза, только я и лётчик. Во мне 85 килограмм.

— Думаю, если загрузить топливом под завязку, то 900– 1000 километров пролетит.

— Отлично. Таким образом, Вы мне и себе подарите неделю. Мне через 12 дней надо быть в Крыму. Собирался через два дня отъезжать, теперь можно будет через десять. Я только телеграмму отобью в Азов и Крым, чтобы посадочные площадки готовили и керосин.

— Мы так далеко и так долго не летали.

— Вот и слетаем. Сначала до Азова 500 километров, потом почти столько же до Крыма. А теперь, насчёт первого варианта самолёта. Сделайте как на чертежах. Пусть он будет дороже, но эта схема проверена временем. Потом сделайте ещё один экспериментальный образец. Попробуйте поставить большое крыло вниз, а малое крыло совсем уберите. У Вас сейчас биплан, а это будет моноплан.

Он труднее в управлении, но летает гораздо быстрее.

Десять дней пролетели как одно мгновение. Я даже лекции не читал в Жирновске, не успел. Химические цеха и радиолаборатории отняли всё время. Зато мы собрали первые ламповые модули. Суть этого новшества была в том, что радиолампы получались с разными характеристиками, особенно мощные. Получалось, что при каждой замене ламп, надо было менять их обвязку из резисторов и конденсаторов. Сейчас все элементы подлежащие замене собирали в один модуль сразу на заводе.

Теперь, когда меняешь радиолампу, меняешь и модуль. Такое новшество, позволило сильно упростить обучение радистов. Если радиостанция выходила из строя, радисту достаточно по очереди поменять лампы с модулями. В 90 % случаев поломок это помогало починить радиостанцию. Если не получалось, тогда что поделать, приходилось вызывать специалиста.

Наконец удалось собрать мощную радиостанцию. Не совсем мощную, а 150 ватт, работающую в КВ диапазоне.