Мадагаскар – Россия 3 — читать онлайн бесплатно полностью

Канси не очень разбирался в географии России и постройку сразу двух железнодорожных магистралей «проглотил», радуясь тому, что постройку двухколейной трассы до Братска, скинул на нас. Ха, это он не знает, сколько километров, той одноколейки получится. Вдобавок, когда из Китая в Россию хлынет поток грузов, он сам предложит помощь в постройке второй колеи от Братска через Улан-Батор, до Пекина. Вкусняшками для Китая, будут две железнодорожных одноколейных ветки. Одна ответвляется от Транссиба возле городка Верхнеудинский и идёт к Улан-Батору. Дальше мы строить не будем. Только проведём геофизическую разведку и составим техническую документацию, для трассы Улан-Батор — Пекин — порт Макао на побережье Китайского моря. Другая линия должна протянуться от Владивостока через Харбин до Пекина. Эта железная дорога делает небольшой изгиб, чтобы захватить Баюнь-Обо. Именно оттуда и начнётся строительство железной дороги в Китае. Почему? Там богатое железорудное месторождение и почти рядом, в 15 километрах, залежи коксующегося угля. Кстати, на будущее, там же богатые залежи редкоземельных металлов.

В общей сложности мы должны проложить почти 2 тысячи километров железнодорожных путей, по будущей Монголии и Китаю. Хотя почему мы? Рельсы будет выпускать Китайский металлургический завод, на котором через год, останется не больше 20 наших специалистов. Строить железную дорогу, включая мосты, будут тоже они, от нас опять только специалисты. Можем, в виде бонуса, подкинуть шпал. Всё равно при строительстве Транссиба и БАМа, будет вырублено больше леса, чем нам самим нужно."

"Что в итоге получается? На 5–6 лет, пока не построим Транссиб и БАМ, мы получаем бесплатную рабочую силу. А самое хорошее в этом то, что кормить и одевать рабочих будем не мы. Хотя подкармливать придётся. Да и ватники с шапками и валенками тоже придётся выделить. Не думаю, что Канси, на это расщедрится. Как я понял, он собирается сплавить нам политически неугодных, бунтарей и преступников. Тогда, надо с него выбить охрану. Пусть сам и охраняет.

Сможем построить за такой срок? Транссиб точно сможем. БАМ будет строиться по остаточному принципу. На трассе БАМа из 8 тоннелей уже закончено 3, остальные роются. Построено 46 мостов из 142.

4 года шли подготовительные работы по обоим направлениям. В работах было задействовано от 20 до 40 тысяч человек. Конечно, основная часть подготовительных работ была сделана по трассе Транссиба, так он нужнее.

Что ещё? Мы получаем свободный доступ в империю Цин и гарантию на ближайшие годы, что здесь не будет военных действий. А через 3–4 года, у нас будет самая короткая дорога в Китай. Значит, не будет посредников, а сами товары будут обходиться в 5-10 раз дешевле, чем сейчас.