Автор
Олег Семенов открывает пространственный портал и использует его для добычи ресурсов и достижения бессмертия. Корпорация УНАС получает доступ к передовым технологиям и стремится к контактам с властями. Перед ними встает вопрос о будущем их миссии и отношениях с другими силами.
На Chitat.online эта карточка оформлена как отдельная страница чтения: здесь можно открыть «Миссия выполнима. Новый уровень технологии» онлайн полностью, сверить автора, жанры и перейти к тексту без скачивания.
Олег Семенов открывает пространственный портал и использует его для добычи ресурсов и достижения бессмертия. Корпорация УНАС получает доступ к передовым технологиям и стремится к контактам с властями. Перед ними встает вопрос о будущем их миссии и отношениях с другими силами.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст valkob55 Легкое чтение Любовные романы Фантастика Самиздат подборки серии
Олег Семенов открывает пространственный портал и использует его для добычи ресурсов и достижения бессмертия. Корпорация УНАС получает доступ к передовым технологиям и стремится к контактам с властями. Перед ними встает вопрос о будущем их миссии и отношениях с другими силами.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Предположим, что с каждого пассажира аэропорт имеет тысячу рублей, тогда годовая выручка составит 16 миллиардов за внутренние рейсы. Что мы им можем предложить взамен? Средняя стоимость авиабилета — это как средняя температура пациентов в больнице.Возьмем Томск и Новосибирск — 6 — 8 тысяч. Екатеринбург и Казань -Москва — 3 тысячи. Уфа — 2500, Ростов-на-Дону 4 тысячи, Чита от 12 тысяч, Хабаровск от 14 тысяч, Якутск и Магадан от 15. Похоже их субсидируют, однако. Давайте ориентироваться на Томск и Новосибирск как среднюю отдаленность и цену на авиабилеты. Вот, мы можем предложить стоимость перевозки 1.5 тысячи рублей, 1.5 тысячи получит аэропорт. Выручка у него возрастет в полтора раза, была 16 миллиардов, станет 24 миллиарда.Стимул? Конечно!
Лихачев кашлянул, привлекая внимание
— Я примерно такие цифры и указывал в своих письмах, но персонал это не привлекло. Выручка за одного пассажира у них в совокупности от всех сборов примерно пятьсот рублей.
Я задумался — тогда получается, что мы им предлагаем утроить выручку? И это не привлекает? Тут явно что-то не так.
- Давайте завершим это совещание, надо провести разведку и определить ведущих консультантов директора аэропорта, их контакты. Тогда можно будет обсуждать возможные средства достижения цели — предложил я.
Виталий, после ухода Лихачева, спросил:
А почему бы нам не открыть свой аэропорт в Москве? Деньги на это у нас есть. Да и нам нужен только аэровокзал. Жаль, что его закрыли, так бы его на это бы переориентировали и проблема была бы решена.
Вся проблема в транспортном узле. ЖД вокзалы и аэропорты имеют транспортную инфраструктуру, создавать ее самим долго и дорого. Тем более, что у нас цель не заработать деньги, а обеспечить доступным и быстрым транспортом страну. Деньги мы и так получаем, качая нефть из океанов - пояснил Гоша.
Все верно — подтвердил я - Может попробуем сделать это с помощью автовокзалов?
Не получится — там уже все инфраструктура занята междугородними и районными перевозками, нами же — возразил Виталий.
А что, если арендовать ангары в пригороде для складов, можно купить большую базу — предложил Жора. В ангарах оборудовать порталы по аналогии с теми, которые мы собирались сделать в аэропортах. Автобус с пассажирами въезжает в ангар, там портал с табло, работающий по расписанию по разным городам. Автобус въезжает в портал, из него выезжает встречный автобус из того же города. Можно установить два портала — как мы поступили в автобусах.
