Автор
Пилот и архимаг становится последним наследником древнего дома, разорённого войной. На расколотом мире, где ошибки смертельны, ему предстоит восстановить могущество рода среди интриг, тайн и опасных возможностей.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «Наследник павшего дома. Том I»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Пилот и архимаг становится последним наследником древнего дома, разорённого войной. На расколотом мире, где ошибки смертельны, ему предстоит восстановить могущество рода среди интриг, тайн и опасных возможностей.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Александр Вайс Легкое чтение Фантастика Зарубежная фантастика подборки серии
Пилот и архимаг становится последним наследником древнего дома, разорённого войной. На расколотом мире, где ошибки смертельны, ему предстоит восстановить могущество рода среди интриг, тайн и опасных возможностей.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Похоже, «Наследник павшего дома. Том I» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
При повороте надо давать правильный вектор тяги в бок, чтобы погасить движение. Многие на этом завалились, я же… случайно побил рекорд скорости прохождения этого года. Впервые сев на их ховер, м-да…
Можно высадить пилота лёгких судов из его кресла, но пилотом он быть не перестанет.
Следующее — уже вингбайки. С левитационными движками. Полноценные гибридные летательные аппараты, вроде флаеров, на которых рассекают богатые люди, только легче.
Длинный широкий корпус со сложной геометрией, множество маневровых движков и припрятанный за высоким ветровым стеклом специфичный руль-штурвал. Это именно не «одноместный сверхлёгкий самолёт», а «вингбайк». Даже посадка как на ховере.
Маршевые движки сзади могут обеспечить огромную скорость, есть собственные щиты. Правда, автономность далеко не идеальная. Но для исследования Осколков штука полезнейшая. И стоит немало, разумеется.
Сел с откровенным предвкушением. Надо было пролететь по виртуальной воздушной трассе, на визор шлема через систему дополненной реальности дорисовывались ворота обязательных контрольных точек и рамки трассы. Пролетел с ветерком, выдавливая предел мощности, снова ощутив себя пилотом…
Теперь рекорд за последние пять лет. А ведь на этой модели Эйгон не летал. Да и трассу я, опять же, не знал…
В первый раз на меня смотрели просто круглыми глазами, теперь же считали, что я до инцидента инкогнито участвовал в гонках высшей категории.
— Полурослик, слабо рекорд обновить? — со смешком спросил один парней у Ингрид. Упс, кажется, я придумал ей прозвище.
— Не называйте меня так! Не смейте! — взвизгнула она, а зря. Это только подбивает делать так.
Тесты заняли некоторое время. Ещё пара людей отправилась обучаться. Системы вингбайка не позволяли разбиться, а магнитное крепление под задницей надёжно удерживало в кресле, но пара человек крутизны трассы просто не вывезла и «потерялась»."
"Последний пункт — личные системы воздушного маневрирования. Правильно: СВМ, по-народному — движки или джетпаки. Выглядят как крупный ранец, что цепляется на стандартизированные крепления. Почти на всех бронекостюмах оно есть и стандарт един, лишь пару раз обновлялся кардинально.
В них спрятана гибридная техномагическая левитационная установка, управляемая компьютером. А для быстрого маневрирования — два движка напоминающих тонкие крылья, торчащие чуть выше плеч. Гибкий подвес позволяет управлять вектором тяги и резво маневрировать. Управляется оно специальным пультом, что цепляется на левую руку. Внешние нейроинтерфейсы дорогие и глючные здесь.
СВМ намного медленнее вингбайка, автономность ещё меньше, зато «всегда с собой». Правда весит эта скотина восемнадцать кило и это ещё супер лёгкая модель.
