Герой, пережив ужасы войны и политических репрессий, снова оказывается востребован своими техническими способностями. Но новые задачи, возложенные на него, грозят стать еще опаснее прежних испытаний. Судьба человека, чьи знания ценнее его жизни, разворачивается на фоне послевоенного времени.
На Chitat.online эта карточка оформлена как отдельная страница чтения: здесь можно открыть «Несознательный 2» онлайн полностью, сверить автора, жанры и перейти к тексту без скачивания.
Герой, пережив ужасы войны и политических репрессий, снова оказывается востребован своими техническими способностями. Но новые задачи, возложенные на него, грозят стать еще опаснее прежних испытаний. Судьба человека, чьи знания ценнее его жизни, разворачивается на фоне послевоенного времени.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Василий Каталкин Прочее|Неотсортированное подборки серии
Герой, пережив ужасы войны и политических репрессий, снова оказывается востребован своими техническими способностями. Но новые задачи, возложенные на него, грозят стать еще опаснее прежних испытаний. Судьба человека, чьи знания ценнее его жизни, разворачивается на фоне послевоенного времени.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Однако самое неприятное Добрынину еще предстояло, несмотря на успешные испытания, требовалось как-то объяснить провал в разработке нового двигателя. И все бы могло обойтись, если бы не приехал в Иркутск представитель НКАП Стечкин.
* * *Вот они первые ракетные двигатели с расчетной тягой в двадцать тонн, сам лично проверял их сборку, даже специально просил свою железяку просчитать все от и до. И она не подвела, выдала таблицу расчета параметров двигателя в зависимости от качества топлива. Да, от топлива, которое мне предоставят для испытания, тоже много зависит, особенно от того насколько будет хорош керосин. Но по большому счету, все это вполне укладывается в первоначальные расчетные данные. Кстати говоря, испытывать двигатели будут без моего участия, так решил Челомей:
— Ты сконструировал двигатель — свою работу сделал, — заявил он мне, — теперь там работа для других, а тебе незачем своей головой рисковать.
Это он видимо от впечатлений работ с реактивными истребителями, когда аварии с двигателями там случались с пугающей регулярностью. Что ж, приятно когда о тебе заботится начальник, но присмотреть за порядком на испытательном стенде не помешало бы. Ладно, экспериментальный цех к апрелю немного освободился, самолеты-снаряды передали для изготовления на другое производство, поэтому настала пора приступить к созданию самой тактической ракеты. И это далеко не так просто, все дело в том, что стартовать она должна будет с платформы, и чтобы обеспечить вертикальную стабилизацию на начальном этапе разгона придется попотеть. Не зря немцы с этим делом мучились, и ставили на ФАУ-2 газовые рули в сопле двигателя, но это только полдела, настоящая работа предстоит с системой управления, тут-то и понадобилось дооснащение гироскопического прибора управления ракетой инерциальными приборами для повышения точности стрельбы.
Да уж, инженерный состав ОКБ-122, ответственный за системы управления, на меня здорово окрысился, это еще с прошлого раза, когда мы пытались получить качественные гироскопические системы управление на самолет-снаряд — 16Х, и ни в какую не хотел рассматривать «мои хотелки». Но тут из командировки в Германию вернулся Виктор Менделевич Соркин, который занимал должность главного конструктора ОКБ-122, и дело сдвинулось с мертвой точки.
— Откуда у вас такие познания, Виктор Ильич, — спросил он меня, когда рассматривал эскизы электронных приборов, призванных улучшить работу курсового автомата, — даже у немцев я такого не видел.
— А что нам немцы? — Пожимаю плечами. — Они тоже не всегда делают хорошие приборы, по крайней мере, законодатели мод в подобных системах сейчас американцы. Им на море куда как сложней курс держать.
