История Советской державы в период 1945–1953 годов рассматривается через призму событий послевоенного восстановления. Работа Евгения Юрьевича Спицына освещает экономические и социальные изменения страны. Посвящение памяти Славы добавляет личную ноту этой исторической летописи.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «Осень патриарха. Советская держава в 1945–1953 годах»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
История Советской державы в период 1945–1953 годов рассматривается через призму событий послевоенного восстановления. Работа Евгения Юрьевича Спицына освещает экономические и социальные изменения страны. Посвящение памяти Славы добавляет личную ноту этой исторической летописи.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Евгений Юрьевич Спицын Легкое чтение Любовные романы подборки серии
История Советской державы в период 1945–1953 годов рассматривается через призму событий послевоенного восстановления. Работа Евгения Юрьевича Спицына освещает экономические и социальные изменения страны. Посвящение памяти Славы добавляет личную ноту этой исторической летописи.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
, советское правительство приняло решение о строительстве 8 государственных полос, которые должны были пройти: 1) по обоим берегам Волги от Саратова до Астрахани протяжённостью 900 км; 2) по левобережью Волги от Чапаевска до Уральска протяжённостью 580 км; 3) по правобережью Волги от Сталинграда до Черкесска протяжённостью 570 км; 4) по правому водоразделу Волги в направлении Камышин — Сталинград протяжённостью 170 км; 5) вдоль реки Урал в направлении Чкалов — Уральск — Каспийское море протяжённостью 1080 км; 6) по обоим берегам Дона от Воронежа до Ростова протяжённостью 920 км; 7) по водоразделу рек Хопёр, Медведица, Калитва и Берёзовая в общем направлении Пенза — Северский Донец протяжённостью 600 км; 8) и наконец, по обоим берегам Северского Донца от Белгорода до Усть-Донецка протяжённостью 500 км.
Главной целью данного плана было предотвращение перманентных засух, жарких юго-восточных суховеев, песчаных и пыльных бурь путём строительства тысяч водоёмов, посадки лесозащитных насаждений и широкого внедрения травопольных севооборотов в южных регионах СССР, прежде всего в Среднем и Нижнем Поволжье, в Западном Казахстане, на Северном Кавказе и на Юго-Восточной Украине. Всего планировалось высадить более 4 млн га леса и восстановить старые леса, уничтоженные либо в годы войны, либо нерадивым хозяйствованием прежних артельных лесоводов. Кроме государственных лесозащитных полос высаживались лесополосы местного значения, проходившие по периметру отдельных полей, по склонам оврагов, вдоль уже существующих и вновь создаваемых водоёмов, на песках и т. д. Помимо этого, внедрялись более прогрессивные методы обработки полей путём применения чёрных паров, зяби и лущения стерни, внесения в почву органических и минеральных удобрений, посева отборных семян высокоурожайных сортов, приспособленных к местным условиям, и т. д.
Кроме того, этот план предусматривал и широкое внедрение травопольной системы земледелия, разработанной выдающимися русскими учёными — академиками В.В. Докучаевым, П.А. Костычевым и В.Р. Вильямсом. Согласно этой системе, часть пашни в севооборотах стала повсеместно засеваться многолетними бобовыми и мятликовыми травами, которые одновременно служили отличной кормовой базой для животноводства и естественным средством восстановления плодородия почв. Кроме того, в целях обеспечения устойчивой и широкой механизации всех полевых и лесозащитных работ и повышения их качества Политбюро ЦК ВКП(б) и бюро Совета Министров СССР в жёсткой форме обязало министерства сельскохозяйственного машиностроения (П.Н. Горемыкин), автомобильной и тракторной промышленности (С.А. Акопов), транспортного машиностроения (И.И. Носенко), строительного и дорожного машиностроения (С.М.
