Жанр
Экипаж "Тезея" оказывается в центре пиратства Карибского моря XVII века. Пришельцы из другого мира меняют ход событий на островах, где власть испанской короны теряет значение. Начинается борьба за выживание и установление нового порядка среди конфликтующих сторон.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «От Гудзона до Ла-Платы»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Экипаж "Тезея" оказывается в центре пиратства Карибского моря XVII века. Пришельцы из другого мира меняют ход событий на островах, где власть испанской короны теряет значение. Начинается борьба за выживание и установление нового порядка среди конфликтующих сторон.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Сергей Васильевич Лысак Легкое чтение Фантастика Попаданцы подборки серии
Экипаж "Тезея" оказывается в центре пиратства Карибского моря XVII века. Пришельцы из другого мира меняют ход событий на островах, где власть испанской короны теряет значение. Начинается борьба за выживание и установление нового порядка среди конфликтующих сторон.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Пусть подходящие движки разрабатывают. А химики — научатся нормальное топливо и масло из нефти получать. Все же остальное либо вокруг растет, либо на базаре в Якобштадте купить можно. Нужные сорта дерева я уже нашел. Перкаль сделать — вполне решаемая проблема. Можно пока что поэкспериментировать с имеющимися подвесными движками, сделав пару небольших легкомоторных самолетов. Надо только систему охлаждения доработать, но мы такими вещами у себя в ХАИ занимались. Летать будем, но недалеко. Воспользуемся этой форой для отработки технологии постройки самолетов вообще и подготовки летного и технического состава. А как сделают подходящий движок хотя бы в сотню "лошадей" при весе до полутора сотен килограммов, так сможем начать делать настоящие самолеты. Аэробус и "стратег" не обещаю, но для начала что-то вроде По-2 будет. Научимся делать хорошую фанеру и поднимем мощность до тысячи "лошадей" — будет что-то уровня Ли-2 в цельнодеревянном исполнении. А дальше…
— А дальше Остапа понесло. Я все понял, Григорьич, но давай не будем пытаться сразу объять необъятное и впихнуть невпихуемое. Сколько таких машинок сделать сможешь?
— Все от количества имеющихся движков и аппаратуры зависит. А самих планеров — сколько угодно. Материал вокруг растет. Клей, лак и ткань у местных тоже нашли. Причем неплохие.
— Сможешь сделать морской вариант этого аппарата?
— Морской? Гидроплан, или палубный?
— Взлет с катапульты, а посадка на воду. Постройка авианосца нам пока не по зубам.
— Вот на воду бы не хотелось. Материалы не водостойкие и аппаратура пострадать может. Если только очень кратковременное воздействие воды и аппаратуру загерметизировать… Но все равно опасно. Да и добиться герметизации очень сложно.
— Ладно, упростим техзадание. Взлет с катапульты, а посадка на суше в любом месте. Хоть на неровную площадку, хоть на лес. Но так, чтобы не разбить аппарат вдрызг и после небольшого техобслуживания он был готов к следующему полету. Можно?
— Это можно. Хоть усложнит схему и добавит вес. Были у нас свои разработки — что-то вроде парашютной системы космического спускаемого аппарата. В фюзеляже закладывается парашют, и в нужный момент выпускается. Перед этим движки, естественно, останавливаются. Но тут уже как повезет. Может и нормально опуститься, а может на торчащие вилы напороться. Спуск на парашюте неуправляемый.
— Но не фатально? Быстро отремонтировать можно?
— Давай, делай. Но обязательно с возможностью разборки. Месяца хватит?
— Даже меньше.
