Танкист из XXI века оказывается в 1941 году и переживает ужас Великой Отечественной войны. Боевая машина, окружение, разведка и танковые бригады — все это круги фронтового ада. Герой на собственной шкуре познает жестокость войны и беспомощность перед её неумолимой машиной.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «По машинам! Танкист из будущего»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Танкист из XXI века оказывается в 1941 году и переживает ужас Великой Отечественной войны. Боевая машина, окружение, разведка и танковые бригады — все это круги фронтового ада. Герой на собственной шкуре познает жестокость войны и беспомощность перед её неумолимой машиной.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
Танкист из XXI века оказывается в 1941 году и переживает ужас Великой Отечественной войны. Боевая машина, окружение, разведка и танковые бригады — все это круги фронтового ада. Герой на собственной шкуре познает жестокость войны и беспомощность перед её неумолимой машиной.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
И главное – он был прост и технологичен в производстве. Это позволяло в тяжелые годы войны выпускать его десятками тысяч. Немецкие танки были сложнее в производстве – достаточно сказать, что корпус «Пантеры» сваривали шесть высококвалифицированных сварщиков, а бронекорпус Т-34 могли сварить три женщины, даже такие, которые впервые узнали о сварке вообще за месяц до начала работы на заводе.
Естественно, танк Т-34 имел недостатки, но не будь его, не было бы в дальнейшем Т-64, Т-72 и Т-80.
Танк КВ был лучше защищен более толстой броней, а потому значительно тяжелее. Настолько тяжелее, что его не выдерживали мосты, особенно деревянные, коих было множество на дорогах войны. Для него приходилось искать броды или более прочные мосты. А пушки на КВ и мотор были такие же, как и на Т-34. И недостатков в конструкции было значительно больше. В ходе войны танк постоянно совершенствовали, превратив его к 1945 году, в общем-то, неплохой тяжелый танк ИС. К тому же мало выпускалось танков КВ, в десять раз меньше, чем Т-34.
А главным преимуществом танка Т-34, выделявшим его из других боевых машин, являлось то, что танкисты, севшие за рычаги и прицелы пушки и пулеметов, поверили в надежность брони, листы которой были расположены особым образом, и дизельного двигателя В-2! А если у экипажа есть вера в доверенную ему технику, то и воевать он будет смело и решительно, прокладывая путь к победе. Уверенность была основана на боевом опыте танкистов.
Вот такой танк стоял сейчас перед нами.
Механик-водитель полез в моторный отсек, заряжающий – в башню. Я же не спеша обошел танк. На лобовой броне, на табличке, был выбит заводской номер – 183. Значит, Харьковский завод, еще довоенный выпуск. Гусеницы и катки обрезиненные, еще неплохие. Я осматривал танк и искал, куда же пришлось попадание. Нашел заплатку из куска броневой стали в корме, на моторном отсеке, для чего-то ковырнул пальцем сварной шов.
Механик-водитель усмехнулся:
– Видел я заплатку. Танк-то сорокового года, а двигатель новый. Стало быть, меняли. И «гитару» с левого борта тоже меняли.
«Гитарой» на сленге называли часть бортовой трансмиссии.
Я залез в башню. Башнер удрученно покачал головой:
– Пушечка нам капризная попалась – Л-11, а не Ф-32.
– Дареному коню в зубы не смотрят, – парировал я.
Башнер вздохнул, махнул рукой. А вот радист-пулеметчик обрадовался:
– Командир, рация стоит на машине!
Действительно, в отсеке стояла убогонькая 71ТК-3. Места занимает много, а дальность связи – километров десять. Но я был и этому рад. По крайней мере, на поле боя и на марше можно с командиром роты связаться. Танк без рации глух, а если учитывать главный недостаток Т-34 – плохую обзорность, то и слеп.
С экипажем мне повезло – пока осматривали машину, тесно перезнакомились.
