Чем больше было участников, тем медленнее двигалась колонна, а потому подходили далеко не для всех, если не брать в расчёт действительно большой защищённости. Мало какой зверь или группировка была способна нападать на столько вооружённую колонну, которая могла не то, что огрызаться из лёгкого личного оружия, а влегкую накрыть сразу несколькими лентами из автоматического гранатомёта или мощным боевым заклинанием.
Те, кто не мог ждать, кому не досталось места или же не хотел платить, приходилось самоорганизовываться в народные караваны.
Фактически это было простое сборище водителей, между которыми, часто не было даже связи. Организация таких автомобильных сборищ была просто ужасной, а отвечать возможной опасности они могли только из личного оружия. Нельзя было говорить даже о пулемётах. Автоматы, винтовки и ружья — единственная огневая мощь, на которую можно было рассчитывать. Можно сказать, что во время участия в таких колоннах, оставалось надеяться только на себя и госпожу Фортуну.
Этот же караван полностью подходил под звание частного или же коммерческого.
Защиту и организацию такого рода колонн брали на себя частные предприятия, коих на землях Иномирья можно было встретить несколько сотен, а может и тысяч. Каждый такой частный отряд сильно разнился по своему обеспечению, начиная от парочки самых простых внедорожников с пулемётами, которые просто сопровождают движущиеся машины клиентов, заканчивая чуть ли не полноценными частными армиями со своими единицами бронемашин, артиллерией, танков и целыми роями «птичек» в воздухе.
Некоторые даже умудряются вводить собственные наработки в областях дронов и стрелкового вооружения под нынешние современные нужды Иномирья. Естественно, что цена у частных предприятий групп сопровождения была значительно более высокой и число мест сильно ограниченно. Если численность участников государственных конвоев иногда доходило до семидесяти единиц, то вот частники брали себе за правило не ставить численность транспорта более четверти сотни автомобилей, ведь в противном случае скорость передвижения значительно менялась, что не нравилось множеству клиентов.
Частные же караваны, наоборот, отличались тем, что транспорт должен был двигаться очень быстро, часто останавливаясь исключительно на дозаправку. Это было важно, как для обычных пассажиров, которые ездили на местных автобусах с относительно высокой проходимостью, так и торговцах, у которых от скорости передвижения значительно зависел заработок.
