Жанр
Продолжение событий после битвы за Брест, где герой пытается изменить ход войны против Вермахта и Абвера. Группа выживших сталкивается с необходимостью искать пути отхода и противостоять вражеским пограничным патрулям. Напряженная борьба за выживание в условиях военного времени.
Раздел Chitat.online для книги «Рейд выживших» помогает быстро понять, что это за произведение: автор, жанровая привязка, описание и полный текст собраны на одной странице.
Продолжение событий после битвы за Брест, где герой пытается изменить ход войны против Вермахта и Абвера. Группа выживших сталкивается с необходимостью искать пути отхода и противостоять вражеским пограничным патрулям. Напряженная борьба за выживание в условиях военного времени.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Вячеслав Николаевич Сизов Легкое чтение Фантастика Попаданцы подборки серии
Продолжение событий после битвы за Брест, где герой пытается изменить ход войны против Вермахта и Абвера. Группа выживших сталкивается с необходимостью искать пути отхода и противостоять вражеским пограничным патрулям. Напряженная борьба за выживание в условиях военного времени.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Подготовка минных заграждений на дорогах от Барановичей, Тараки и Лесной к Березовке, от Ивацевичей к Лесной саперами велась уже вторые сутки. Ждать милостей от врага я не собирался…
18 июля 1941 г. п. Кубинка
…. – Расскажите о своем участии в захвате аэродрома Березовка.
– Участия в бое за аэродром я не принимал. Летный и технический состав батальона находился отдельно от ударного отряда. Недалеко от КП батальона. За сутки до атаки мы были разделены на три отряда: бомбардировочный, транспортный и истребительный. Распределение велось по уровню освоения трофейной техники летчиками и техниками.
– Где и когда летный и технический состав прошел обучение на немецкой авиатехнике?
– Обучение проводилось в течение нескольких дней на захваченном у немцев аэродроме Пружаны. Там все бывшие летчики и техники прошли курс изучения трофейных машин. У каждого было по несколько взлетов и посадок на разных типах немецких самолетов. Часть пилотов и техников 10 июля на захваченных самолетах улетела за линию фронта. Остальные следовали с батальоном до д. Березовка.
– Как проводился отбор, кто полетит, а кто нет?
– Не могу сказать. Отбор проводился командиром авиагруппы старшим лейтенантом Паршиным по согласованию с командиром батальона лейтенантом Седовым. Среди тех, кто остался с батальоном, в основном были пилоты этого года выпуска.
– Понятно. Продолжайте.
– По донесению разведки на аэродроме находилось пятьдесят самолетов. Двадцать четыре бомбардировщика «Не-111» третьей группы 53-й бомбардировочной эскадры, 22 штурмовика «Ю-87» 4-й и 5-й эскадрилий второй группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, два транспортных «Ю-52», два «Шторьха» и шесть истребителей «Ме-109Ф-2». Половина бомбардировщиков еще с вечера была заправлена горючим и боеприпасами, т. е. подготовлена к вылету. Разведка заранее нам об этом сообщила и предоставила схему аэродрома с указанием стоянок этих бортов. До выхода на позиции каждому пилоту и членам экипажа была роздана схема с указанием, какие самолеты им надо осмотреть и запустить. Ударные подразделения и артиллеристы были предупреждены о необходимости сохранения данных машин. Тогда же были выданы полетные задания и карты.
– Не знаете, откуда в батальоне было столько комплектов карт?
– Знаю. Они были захвачены на аэродроме Пружаны. Мы использовали как наши, так и трофейные немецкие. После получения сообщения о захвате аэродрома наша группа в сопровождении комендантского взвода и связистов выдвинулась на аэродром. Осмотр машин подтвердил сообщение разведки. Исправных самолетов хватило на всех. По готовности самолеты выруливали на рулежку и взлетали. Руководил по радио действиями экипажей диспетчер «Аэрофлота» Макаров. Он улетал с аэродрома на «Ю-52» последним.
