Май 1984 года. Торск, Калининская область. Прекрасное утро! Просыпаюсь от шороха в простынях и аромата свежих фруктов. Встреча с милой девушкой из мира постепенно открывает новые горизонты моей жизни на Сирийском рубеже.
Похоже, «Сирийский рубеж» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
Подошли к отметке вывода и вновь тяну ручку на себя. Вертолёт хорошо реагирует на все отклонения. Всё замечательно!
— Кеша, а ты поработать не хочешь? — спросил я, предлагая Иннокентию тоже поуправлять.
Благо у нас с ним модификация с двойным управлением.
— Как скажешь, аль-каид! — ответил Петров, назвав меня «командиром» по-арабски.
— Управление передал, — сказал я по внутренней связи, и Кеша моментально начал выполнение манёвра.
Ми-28 медленно начал накреняться вправо, выполняя неинтенсивный разворот. Скорость по прибору продолжала находиться на отметке в 240 км/ч, но никакой особой интенсивности это не добавляло.
— Энергичнее, — сказал я, когда Кеша закончил выполнение первого боевого разворота.
— А по-моему я выполнил всё чётко. Только не то, что нужно, — посмеялся Петров.
— И вышел с курсом на солнце. В бою — самое хреновое.
— Тогда выполняю влево, — ответил Кеша и отклонил ручку управления.
Солнце пробивалось сквозь блистер. Даже опущенный светофильтр не спасал — слепящие лучи больно резали глаза, превращая горизонт в дрожащее марево.
Крен по прибору Кеша установил правильный. А вот с координированным отклонением ручки управления и педалей у него проблемы.
— Давай покажу. Держишься аккуратно за органы управления и повторяешь за мной, — произнёс я, взявшись за ручку управления.
Быстро разогнал вертолёт прямо над шоссе, ведущем в Дамаск. Скорость на приборе 280 км/ч. Остальные параметры тоже в норме.
— Готов? И… плавно ручку на себя! — начал я выполнять боевой разворот так, как это положено.
Тангаж подошёл к отметке в 10° за 2 секунды. Пора начинать разворот!
— Пошли влево. Крен 20°. Смотрим за положением остекления кабины, — обратил я внимание Кеши на внешние признаки правильного выполнения фигуры.
Усилия на ручке управления возросли. Крен начал увеличивать до отметки в 45°. Перегрузка проявилась, но ненадолго. Скорость подошла к отметке 230 км/ч и стало проще.
— Подходим к выводу из разворота, — продолжил я комментировать действия и выровнял вертолёт по курсу.
После моего показа Кеша всё же выполнил боевой разворот как надо. Следом ещё пару манёвров, которые у него получились неплохо. Взглянув на часы, я понял, что пора возвращаться на аэродром. На сегодня отработку фигур сложного пилотажа пора заканчивать.
— Иннокентий, на базу, — дал я команду, когда Кеша выводил вертолёт из пикирования.
— Понял, аль-каид, — ответил Петров, отворачивая в сторону аэродрома.
