Вообще эти миноносцы получились хоть и дорогими, наверное, даже запредельно, но при этом сверхтехнологичными. В них впихнули столько всего, что их даже сравнить теперь не с чем.
Получилось так, что о турбинах и, соответственно, электродвигателях заговорили несколько разных коллективов вне зависимости друг от друга почти одновременно. Учитывая, что на их нужды деньги выделялись по первому требованию, эксперименты они начали практически сразу. Они сотрудничали с разными заводами, где заказывали изготовление нужных узлов и деталей, и результаты у них получались непохожие.
Разные подходы, идеи и их исполнение привели к возникновению у каждого коллектива своих собственных проблем. Когда мне слегка поднадоела эта возня и, самое главное, их грызня между собой, я на короткое время объединил коллективы и пригрозил разогнать их к такой матери, если они не добьются результата. Народ проникся, забросил свои амбиции куда подальше и включился в работу, активно делясь друг с другом своими проблемами и достижениями. Наверное, из-за того, что им очень не хотелось потерять созданные для них условия работы, да и очень немалое вознаграждение за труды, у них все получилось. Переведенный на другие приводы, турбинный миноносец развил невиданную до этого скорость в сорок пять узлов.
Правда надолго нового оборудования не хватило, сломалась турбина, и накрылся один из электродвигателей, но сам факт того, что стало возможно таким образом переоборудовать двигательную систему судна, дал толчок к дальнейшим исследованиям и совершенствованию техники. К началу войны все четыре миноносца были обеспечены вполне надёжными силовыми установками и, можно сказать, стали самыми совершенным на тот момент кораблями. Понятно, в своём классе, но это неважно, главное, что на них отработали сам принцип. Теперь только вопрос времени, когда большие корабли перейдут на совершенно другую ступень развития.
Кстати сказать, наши крейсеры к началу войны своей начинкой тоже мало напоминали своих собратьев из этого времени. Изменений было столько, что обо всех просто не расскажешь. Народ, получивший свободу действий и практически неограниченное финансирование для реализации своих идей, в прямом смысле этого слова, творил чудеса.
Как уже говорил начинка построенных в Германии крейсеров претерпела кардинальные изменения, начиная от водоподготовки для котлов и заканчивая самим принципом доставки и загрузки угля в топки. Можно сказать, работа кочегаров теперь стала, как бы не самой блатной на корабле.
