Второе дыхание — это экшн-книга, где в сердце Великой Битвы за море на Мировом океане противостоят флоты разных эпох и культур. Князь Путивльский из темных времён Руси участвует в битве с современниками — капитанами Корсаров, Флибустьерами и Морскими гезами, под командой короля Бриганты. Атмосфера наполняется духом древности, мистикой морских путей и жестокостью настоящих сражений....
Похоже, «Второе дыхание» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
Если не считать первые рейсы, пока не заработало «сарафанное радио» и не повлияла реклама, отрезок Париж-Лондон был заполнен в обе стороны. Когда на линии появился второй самолет, позволявший за два дня, а англичанам и вовсе за несколько часов, смотаться туда-обратно, некоторые стали летать из одной столицы в другую просто из любопытства или ради острых ощущений. Это позволило нам поднять цену, и билет стал дороже, чем до Женевы, до которой наполненность была в среднем пять с половиной пассажиров, что тоже неплохо.
Со второй линией определились не сразу. Очень выгодная Женева-Цюрих-Мюнхен, на которой можно было слетать туда-обратно за день, в тёплое время года была занята конкурентом, швейцарской авиакомпанией «Ad Astra Aero (лат.: К звёздам по воздуху)». Я подумал, что с наступлением холодов они перестанут летать, и мы, доведя к тому времени свой парк до шести бортов, захватим линию, продлив ее до Берлина. Наверняка на последнем отрезке будем зарабатывать больше, чем на предыдущих двух. Получив третий самолет, мы сперва попробовали линию Турин-Генуя-Флоренция-Рим.
24"
"Время от времени мне становилось скучно. Тогда я ехал на аэродром, который в последнее время получил неофициальное название Куэнтрен, и летал на свободном самолете авиакомпании «Женевские авиалинии». «Дорнье-Меркурий-2» был тяжелее «Гота-5», это чувствовалось особенно четко на взлете, и управлялся труднее. Фигуры высшего пилотажа выполнять на нем было сложнее и рискованнее. Адреналина было, конечно, больше, но потерять дорогой самолет не хотелось.
