Как и в Москве вещи должен был забрать дворецкий нашего московского дома Кузьма Капитонович — слава Перуну, такими проблемами графы здесь вообще не парились. Нам оставалось перенестись по магическому каналу самим вместе с небольшой ручной кладью. У меня саквояж, где моего почти ничего нет — только мелкие вещицы Ирины, у нее вдобавок небольшая сумочка.
Процесс улета прост: как настает твоя очередь, подходишь по красной ковровой дорожке к арке-порталу. Только переступаешь зеленую линию, как тебя точно гигантским пылесосом всасывает в мерцающий круг.
Тут главное не обосраться, если первый раз. А дальше, хочешь матерись, хочешь заткнись, все равно результат один — летишь голова-ноги где-то в жуткой черноте, дышать нечем точно ты под водой, и жутко хочется в туалет. Да и блевать, кстати, тоже очень хочется. Летишь примерно секунд 20-30, потом тебя выплевывает портал прилета уже за тысячи верст — аж в Москве. На подушки мордой шлеп, и все — прибыл.
А в Москве сооружения «Ласкового ветра» огромны.
Там несколько десятков больших залов. Еще бы: порталы связывают столицу практически со всеми крупными городами империи и мировыми столицами! Размах серьезный: въезд на территорию сразу за Большим Москворецким мостом, и раскинулось это транспортное чудо во всю ширь аж по Китайгородский проезд, и даже за ним начали строить новые портальные залы. Получается «Ласковый ветер» отхватил площадь всего парка Зарядье — это если мыслить масштабами мира Кока-Колы."
"На выходе из зала прилета насколько стоянок, где можно нанять свободный экипаж.
Но вот что меня удивило, когда мы с Ириной следом за группой каких-то индусов вышли к стоянке, я обнаружил, что большая часть экипажей здесь без лошадей. Сначала возникла мысль, будто лошадок куда-то отвели. Правда зачем? Не в сортир же? С этим вопросом они всегда справлялись, не сходя с места. Лишь когда один такой безлошадный экипаж тронулся, я слегка охренел и очередной раз осознал, как мало я знаю об этом чудном мире.
Экипаж ехал вполне себе сам, практически бесшумно. Явно в движение его приводил не двигатель внутреннего сгорания, и точно не паровой. Типа электромобиль? Вряд ли. Хотя электричество здесь знали, было оно не модной темой. Вероятно, движение повозкам задавала магия. И такая догадка оказалась верна. Возницы безлошадных повозок все так же располагались на обычных козлах, с той лишь разницей, что справа и слева от сидения имелось по рычагу, и внизу папа педалек.
