Жизнь во благо Родины — читать онлайн бесплатно полностью

Это, кстати, было правдой, еще при первых выходах на катере обнаружил, что при малом ходе, когда идешь на небольшой скорости, кормовая волна бежит очень приличная, надо будет внимательно смотреть по сторонам, любят у нас рыбаки близко к судовому подходить. Такой волной махнет – и всё, хрен выплывешь, закрутит или присосет, и гарантированная смерть, будь ты хоть трижды прекрасным пловцом.

Как только миновали город, я решительно ушел с судового ближе к берегу и встал на якорь. Осадка у нас небольшая, около полуметра, поэтому подошли почти вплотную к растущим у самого среза воды деревьям.

– Иди поспи, я не хочу, посижу, может, черкану чего-нибудь, – обратился я к жене.

Она послушалась и ушла, Аленка давно спала в своей каюте, там была куча игрушек, чуть не все из деревни перенесли сюда, дочь категорически отказывалась оставлять кого-либо. Я же уселся прямо на мостике, тут стояло приличное кресло, вполне удобное, и имелась настольная лампа. Достав папку со своими бумагами, а толстая уже, надо новую заводить, я перекладывал исписанные листы, решая, с чего начать.

У меня сейчас начата одна книга, но пока времени нет на ней сконцентрироваться. А вот проекты по автомобилям можно и посмотреть. Так, в разговоре с Андроновым я настаивал на работе с итальянцами по двухвальному двигателю, если добудем его, то под него надо создать новую модель, но в этот раз для «АвтоВАЗа». Хотя, если подумать, можно и на МЗМА запустить. Проектный отдел там очень приличный, есть где развернуться.

Интересное здесь в том, что новый двигатель можно прямо сейчас брать и втыкать в «копейку», встанет легко, корни-то одинаковые, но я попробую предложить новую модель.

Это не будет «русским «Мерседесом» или чем-то вроде этого, концепцию доступного автомобиля надо держать и развивать. Но постараться сделать машину более красивой, более удобной и, самое главное, более качественной я обязан. Оставим размеры в пределах четырех с половиной метров, расширим колею и растянем немного базу. Двигатель… Черт, идеально бы взять у итальяшек двухлитровый, больше не нужен, а вот меньше… Значит, так и запишу, двигатель от восьмидесяти до ста десяти сил, думаю, самое оно будет. Привод… Ха, а вот тут самое интересное. С небольшими переработками навесного и крепежа его можно воткнуть и поперек, но можно сделать переднеприводный автомобиль и с поперечным расположением, привет «Ауди». Нет, без анализа того, что творится в КБ при заводах, мне тут ничего не сочинить.