Торпеды считались медленным оружием (именно из-за этого их часто называли торпедами, а не ракетами) потому что даже с учетом гиперфазы они летели медленнее света в обычном пространстве. Таким образом, в отличие от выстрела орудия, увидев запуск, капитан имел время на реагирование. При максимальном разгоне до десяти километров в секунду, разделяющую их дистанцию торпеда выпущенная эсминцем преодолеет в гиперфазе за тринадцать секунд. Дальше все зависело от типа боеголовки.
Фугасная обычно взрывалась сразу, но она могла нанести ущерб кораблю только со сравнительно близкой дистанции — десять-двадцать километров.
А отклонение при прыжке составляла сотни километров.
Наиболее эффективным оружием считались торпеды с ИРЛ. Они могли поразить корабль с пятисот километров, что нивелировало погрешность, а заметность торпеды была ниже.
Однако и такие боеголовки не были лишены недостатков. После выхода из гипера мм требовалось выполнить ориентацию, поиск цели и наведение. Особенно много времени занимала ориентация.
Потому что никакие инерционные системы в гиперфазе не действовали и после выхода обнулялись. А звездный трекер был штукой ненадежной и медленной, тем более что расположение и яркость звезд менялись от системы к системе.
Ещё одним недостатком торпеды с ИРЛ считалось излучение радара, без которого точное прицеливание оказалось бы невозможным. Датчики корабля засекали его и ПРО реагировала выпуском обманок, старых добрых дипольных отражателей и другими методами противодействия.
"
"Наведения с существенной потерей времени требовали и другие типы боеголовок: с ЭМИ генератором или шрапнелью.
Ещё один важный вопрос заключался в том, как точно рассчитал дальность противник и какую он выберет тактику? Если забросить торпеду вперед по ходу движения корабля, боеголовка может подождать цель и затем сработать на дистанции эффективного поражения. Но торпеда разгонится быстрее и на первом этапе получит более высокую скорость, чем имел сейчас рейдер.
Поэтому боеголовке придется ждать долго, а за это время может многое изменится. При выходе из гипера за кормой рейдера торпеда продолжит путь по догоняющей траектории и попадет под джеты маршевых двигателей. А их эмиссия способна ослепить системы наведения, сбить настройки и даже вызвать преждевременное срабатывание заряда. Но и кораблю ущерб будет больше. Взрыв за кормой опаснее для экипажа (кормовые баки меньше носовых).
