Боевой летчик получает второй шанс, попав в прошлое — в Афганистан 1980 года. Его боевой опыт становится бесценным оружием в руках советского командования на самом опасном фронте. Среди зноя, пыли и огня гор герой должен выжить и выполнить миссию, которая может изменить ход войны.
Раздел Chitat.online для книги «Афганский рубеж 3» помогает быстро понять, что это за произведение: автор, жанровая привязка, описание и полный текст собраны на одной странице.
Боевой летчик получает второй шанс, попав в прошлое — в Афганистан 1980 года. Его боевой опыт становится бесценным оружием в руках советского командования на самом опасном фронте. Среди зноя, пыли и огня гор герой должен выжить и выполнить миссию, которая может изменить ход войны.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
Боевой летчик получает второй шанс, попав в прошлое — в Афганистан 1980 года. Его боевой опыт становится бесценным оружием в руках советского командования на самом опасном фронте. Среди зноя, пыли и огня гор герой должен выжить и выполнить миссию, которая может изменить ход войны.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Похоже, «Афганский рубеж 3» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
— Странно. Не понимаю жестов командира, — сказал Пётр.
— Он нас приветствует, — объяснил я, но в глубине души понимаю, что Медведев явно в шоке.
Причём не знаю от чего больше — от невыпуска шасси или такого способа проверки.
— 330й, 001му, — запросил меня Геннадий Павлович, который ушёл с балкона внутрь КДП.
— Ответил.
— Давай ещё раз. Может, хоть створки шевельнутся.
— Понял.
И снова по кругу весь цикл. Каждый способ докладываю в эфир, но ответ постоянно один и тот же.
— Ничего даже не шевелится, шасси полностью убраны, — на каждое моё действие отвечает Медведев.
Осталось пробовать выпускать аварийно.
— Леденец, 330й, выполняю аварийный выпуск.
— Разрешил, — командует Геннадий Павлович.
Кран уборки-выпуска вновь установил в положение ВЫПУЩЕНО. Осталось только переместить рычаг аварийного выпуска в нижнее положение.
Момент ответственный. В случае неудачи нужно будет проявлять смекалку. А её лучше приберечь для других случаев.
— Выпускаю.
Проходит пару секунд, когда ещё теплится надежда на благоприятный исход. Даже не заметил, как начал уставать держать вертолёт на висении. Всем экипажем ждём, когда нам скажут приятное слово «выпущено».
— Мда, — задумчиво произнёс Медведев.
Стабильность в нашем случае, явно не признак мастерства. Скорее злой рок.
— 330й, ветер поднялся. Порывы до 15 метров в секунду, — сухо сказал в эфир руководитель полётами.
— Понял. Разрешите на кругу подождать решения, — запросил я и РП дал соответствующую команду.
Похоже, придётся проявлять смекалку."
"— Итак, мальчики, дело дрянь. Мы либо раздолбаем вертолёт и сами переломаемся, либо просто раздолбаем вертолёт, — констатировал я факт того, что нужно будет нам садиться без шасси.
Пока у нас шло небольшое обсуждение, на стоянке группировался весь технический состав. Будто сейчас всем полком будут меня ловить. Но мне уже понятно, что среди инженеров идёт обсуждение не как, а куда меня сажать.
— За полосой вроде есть яма. Там ветки сухие с ПХД лежат. Может, на неё? — предложил Петруха, когда мы выполнили очередной вираж над полосой.
— Не выдержат. Мы не все деревья опилили. Даже если бы мы по-честному пилили ветки, их бы не хватило нас удержать. Да и яма узкая. Провалимся, — сказал я, продолжая думать над вариантами.
— Сесть на покрышки? Покидают нам их на бетонку и сядем, — предложил Лёха.
— Много покрышек надо. Даже если со всех машин снять, не хватит.
Бортовой техник в перерывах между обсуждениями продолжает стучать по всем известным ему клапанам в грузовой кабине. Но без толку.
— 330й, 001му, — запросил Медведев.
— Отвечаю.
— Есть идея — посади вертолёт на брюхо. Удерживай на шаге его. К вам подъедут маслозаправщик и АПА. Подопрут вертолёт с двух сторон, чтобы не упал.
