Освещённый ярким солнцем свет ослеплял и заливал пот со лба. Я без сил поднялся, удерживая равновесие на пыльной земле, как будто находясь в самом настоящем Афганистане. Усталость проникала до мёртвых глаз, а песок постепенно заполнял глотки, заставляя каждый шаг становиться все труднее....
Похоже, «Афганский рубеж 4» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
— 102-й, Коверкоту, — вызвал по радиосвязи меня руководитель полётами.
— Ответил.
— 102-й, Мирванс дал указание к ним лететь с грузом, — ответил капитан Кораблёв.
Похоже, что в Кандагаре собираются по горячим следам осмотреть «трофеи». Могли бы и отправить представителя с нами.
— Понял. Дозаправимся и полетим, — ответил я.
— Ветер у земли 150° до 10 метров, — выдал условия на посадке руководитель полётами.
Орлов начал выполнять заход на посадку. Солнце слегка ослепляло, а боковой ветер постепенно усиливался.
— Бери поправку на ветер перед посадкой, — подсказывал я Михаилу, но он продолжал заход, основываясь на своих ощущениях.
— Контролирую, — спокойно сказал Орлов.
— Справа дует. Развернись и заходи против ветра, — подсказал я, но Михаил только кивнул.
Я решил, что надо быть внимательным сейчас. Слишком в себе уверен командир вертолёта. Прям напоминает мне Батырова в эту минуту.
Вертолёт продолжал снижаться. Скорость приближалась к отметке 50 км/ч. Указатель вертикальной скорости продолжал показывать значение 5 м/с.
— Смотри за скоростью, — продолжал я подсказывать, но как-то уж слишком был уверен в себе Орлов.
— Нормально, — отвечал он.
Площадка уже перед нами. Высота 20 метров, а вертолёт начинает слегка бросать из стороны в сторону."
"— Обороты, командир, — подсказал по внутренней связи бортовой техник.
На указателе оборотов несущего винта и правда были колебания значений. Провалит Орлов обороты до 92% и будет плохо.
— Я контролирую!
Ещё и стрелки указателя скорости и вариометра дают неустойчивые показания.
— Управление взял, — сказал я, взявшись за ручку.
Заниматься лётным обучением, когда у тебя пассажиры на борту и опасный груз не стоит.
Перешёл в разгон. Скорость начала увеличиваться, а управление стало более эффективным. Правая педаль уже не на упоре и можно выполнить проход.
— Эм…102-й? — запросил руководитель полётами, наблюдая за нашим уходом на второй круг.
— Повторно зайдём. Условия прежние? — спросил я.
— Подтвердил.
— Вас понял. Площадку наблюдаю, разрешите заход, — запросил я, выполняя разворот над гарнизоном.
— Разрешил.
Теперь уже я развернулся против ветра.
— Возьмись за ручку, а ноги поставь на педали, — сказал я по внутренней связи.
Орлов быстро выполнил моё указание, не сводя глаз с площадки.
— Вот теперь заходи. Спокойно и без выкрутасов, — добавил я и ослабил «хватку».
