В постапокалиптическом мире эпохи мертвых герои борются за выживание на развалинах цивилизации. Роман следует традициям производственного жанра, показывая напряженную борьбу людей против враждебной среды и собственных демонов. На переломе эпох разворачивается драма о переходе от старого...
Раздел Chitat.online для книги «Харон. На переломе эпох» помогает быстро понять, что это за произведение: автор, жанровая привязка, описание и полный текст собраны на одной странице.
В постапокалиптическом мире эпохи мертвых герои борются за выживание на развалинах цивилизации. Роман следует традициям производственного жанра, показывая напряженную борьбу людей против враждебной среды и собственных демонов. На переломе эпох разворачивается драма о переходе от старого...
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
В постапокалиптическом мире эпохи мертвых герои борются за выживание на развалинах цивилизации. Роман следует традициям производственного жанра, показывая напряженную борьбу людей против враждебной среды и собственных демонов. На переломе эпох разворачивается драма о переходе от старого...
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Оказался пластиковый FINNSTAR 350, соответственно, трех с половиной метров длинны, примерно метр тридцать ширины с пластиковым лобовым стеклом и тримаранными обводами днища. Нос катера закрыт небольшой «палубой» с люком для хранения якоря и прочего имущества. Верх катера закрывал синий, каркасный ПВХ тент с прозрачными вставками и молниями. На транце висел мотор Suzuki 15, а внутри, у лобового стекла справа, виднелась рулевая колонка с панелью управления оборудованной тремя экранчиками. Видимо мотор и не сняли, чтоб с дистанционкой потом не возится. Беру! «Катане» и по цвету подходит! Такой же белый корпус с синим тентом. Надо только несколько колбасок транцев на корму повесить, чтоб катер яхту не бил. Как не раскрепляй катер, а все одно раскачиваться на волне будет.
Катить малыша к слипу оказалось на удивление легко. Катер с мотором и прочим не весил и полутора сотен кило. По слипу прицеп спускал веревкой, перекинув ее через столб в два шлага, спокойно и непринужденно. Пустой прицеп потом и то тяжелее вытаскивать было — но не бросать же прицеп в воде.
Залез в катер. Осмотрелся. Очень аккуратненькая лодка. Передняя банка оформлена в виде рундука с откидной крышкой исполняющей роль двухместного сидения. На корме еще одна банка в виде рундука. Банки не во всю ширину лодки и в щели между банкой и бортом лежат весла. Мотор вне пределов тента и к нему идет дистанционка, закрепленная на правом борту рядом с рулем. На ступице небольшого, толстенького, руля значок то ли в виде змеи, то ли двойное «S». На приборной панели три дисплея с кнопочками. Первые два эхолот и навигатор, а вот для чего третий — пока непонятно. Все сделано очень добротно, но возникла одна проблема — запускается все это ключом, которого у меня нет. И боюсь представить, как его искать на складе, особенно если ключики не там, а дома у хозяина катера. У меня яхта без ключа заводится, а тут катерок с ключом! Непорядок! Лег спиной на банку, свесив голову под панель и подсвечивая себе фонариком на брелке ключей от склада, изучил подключение проводов к замку. Понты, конечно, дело хорошее, но подключать к хитрому замку с хитрым ключом всего два провода — это как бронированную дверь поставить в картонной перегородке. Сдернул с клемм два провода, соединил их между собой — загорелись два светодиода. Вот и ладно. Потом выкручу этот замок, пороюсь у деда в радио закромах и поставлю сюда банальный тумблер. Ради эксперимента нажал и подержал кнопку включения навигатора. Прибор пикнул и завелся. Вот за это и люблю Гармины, даже в наши морозы работают. Пока навигатор искал спутники, попробовал завести двигатель. Но, увы, аккумулятор хорошо бы дозарядить.
