И киллеру за державу обидно — читать онлайн бесплатно полностью

Читателю наверняка видится эта настойчивость невероятной, мол, где же этот самый КГБ?! Почему какой-то Сергей Иванович позволяет себе спокойно приходить, ставить условия, делать нескромные предложения? На деле ответ очевиден. Во-первых, кабинетов, как и отделов в лубянских зданиях множество, а во-вторых, и это на мой взгляд, основная причина, тот период существования Комитета государственной безопасности был ознаменован разделением, да что там, разрыванием этого крепкого тела, только одним своим могучим видом пугающего верхушку власти во главе с Ельциным, ненавидящим эту аббревиатуру. Нанесенная таким образом пагуба оказалась настолько велика, разрушительна, непредсказуема своими последствиями, что до сих пор, как принято говорить, икается!

Новообразованная, неспокойно существующая, принявшая в себя многое новое и многих чужих, эта структура дошла до того, что в момент ареста в 1993 году самолета с грузом, отправляемым в ЮАР, КГБ отказался не только от признания своего участия в проекте, но и от своего человека, того самого полковника, уволив его без выходного пособия, причем задним числом[48], благодаря чему пути хитросплетений, усложнившись, образовали множество слабых мест, незаметных прорех, необъяснимых нюансов.

К этому времени подошедшие к концу испытания, подтвердившие удачное окончание разработок, неожиданно, при очередном стендовом запуске, после перевозки двигателей на новый стенд, преподнесли действительную невероятную проблему. «Если «сердце» самолета — это двигатель, то «сердце» двигателя — это масляный фильтр» — так говорят конструкторы. Этот орган ни с того ни с сего захандрил. При проверке оказалось, что в нем оказалось инородное тело — песок, который при любых условиях испытаний и транспортировки проникнуть туда сам не мог физически.

О появившейся проблеме было доложено по инстанции. Юаровцы выразили не просто недовольство, но некоторое недоверие. Расследование показало, что никто из работников, даже самых незначительных, имеющих отношение к двигателю, причастен к инциденту быть не может.

Сразу по выяснении причин сбоя в работе двигателя на зарубежных стендовых испытаниях началось расследование, к которому подключились люди всех возможных структур, касающиеся безопасности этого проекта. Принятые меры не только впредь предотвратили даже случайный доступ кого бы то ни было к доработанному РД-33, но и пролили свет на некоторые обстоятельства."

"Не секрет, что к этому времени «Сильвестр» начал перегибать палку в «своем бизнесе». Это вызывало неудовольствие, но было терпимо, пока не произошло это событие, грозящее срывом такого необходимого для России и некоторых людей проекта.