Жанр
В политической турбулентности Мадагаскара размежевывается между мелкими княжествами. Помощь князя Андриаманетиариво помогает объединить эти части в одно государство — Беловодское княжество. Колония вырастает, замыкается на внешних рынках и превращается в мощный торговый центр между Европой, Индией и Китаем, укрепляя свою оборону от арабских сил....
Похоже, «Мадагаскар – Россия 3» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
Обе дороги одноколейные, а общий, двухколейный участок Москва-Братск, будем строить мы, своими силами. Канси не очень разбирался в географии России и постройку сразу двух железнодорожных магистралей «проглотил», радуясь тому, что постройку двухколейной трассы до Братска, скинул на нас. Ха, это он не знает, сколько километров, той одноколейки получится. Вдобавок, когда из Китая в Россию хлынет поток грузов, он сам предложит помощь в постройке второй колеи от Братска через Улан-Батор, до Пекина. Вкусняшками для Китая, будут две железнодорожных одноколейных ветки.
В общей сложности мы должны проложить почти 2 тысячи километров железнодорожных путей, по будущей Монголии и Китаю. Хотя почему мы? Рельсы будет выпускать Китайский металлургический завод, на котором через год, останется не больше 20 наших специалистов. Строить железную дорогу, включая мосты, будут тоже они, от нас опять только специалисты.
"Что в итоге получается? На 5–6 лет, пока не построим Транссиб и БАМ, мы получаем бесплатную рабочую силу. А самое хорошее в этом то, что кормить и одевать рабочих будем не мы. Хотя подкармливать придётся. Да и ватники с шапками и валенками тоже придётся выделить. Не думаю, что Канси, на это расщедрится.
Сможем построить за такой срок? Транссиб точно сможем. БАМ будет строиться по остаточному принципу. На трассе БАМа из 8 тоннелей уже закончено 3, остальные роются. Построено 46 мостов из 142.
4 года шли подготовительные работы по обоим направлениям. В работах было задействовано от 20 до 40 тысяч человек.
