Автор
Виктор и его партнеры получили некую силу после столкновения с метеоритами. Они начали строить империю, разрабатывая технологии для электромобилей и выхода на внешние рынки. Перед ними стоят сложные переговоры и борьба за влияние в мире автоиндустрии.
На Chitat.online эта карточка оформлена как отдельная страница чтения: здесь можно открыть «Метеорит с начинкой 2» онлайн полностью, сверить автора, жанры и перейти к тексту без скачивания.
Виктор и его партнеры получили некую силу после столкновения с метеоритами. Они начали строить империю, разрабатывая технологии для электромобилей и выхода на внешние рынки. Перед ними стоят сложные переговоры и борьба за влияние в мире автоиндустрии.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст valkob55 Легкое чтение Любовные романы Попаданцы Самиздат подборки серии
Виктор и его партнеры получили некую силу после столкновения с метеоритами. Они начали строить империю, разрабатывая технологии для электромобилей и выхода на внешние рынки. Перед ними стоят сложные переговоры и борьба за влияние в мире автоиндустрии.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Похоже, «Метеорит с начинкой 2» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
Как и ожидалось, статью в «Журнале экспериментальной и теоретической физики» не опубликовали, но после выхода статьи в «Технике молодежи» поднялась волна гнева физиков-теоретиков, которые писали в «ТМ» опровержения, что такой двигатель просто не может функционировать. Эта «научная» дискуссия даже вылилась на страницы газет «Правда» и «Известия», в которых пытались разоблачить «мошенника» Карасева. К этому времени у Виктора были уже готовы пять авиеток АП-1В, оборудованные ВАРП-двигателями.
И Виктор сделал «ход конем» — пригласил журналистов ведущих изданий — газет «Правды», «Известий» и «Комсомольской Правды», редакторов журналов «ТМ» и «ЮТ» слетать на АП-1В, оборудованном ВАРП-двигателем во Владивосток и обратно.
Все журналисты приняли приглашение, и две авиетки АП-1В готовились отправиться в полет. Центральное телевидение СССР спохватилось и тоже попросилось в полет, пришлось взять еще одну авиетку АП-1В. Подготовка к полету снималась телевизионщиками, наконец, сборы были закончены, и в десять утра звено авиеток поднялось над аэродромом Жуковского. Виктор летел на одной из них с телевизионщиками.
— Вас приветствуют на борту самолета АП-1В командир корабля Олег и прекрасная Юлия, — раздался голос из динамиков. — Я буду вести самолет, а прекрасная Юлия будет угощать вас напитками. Наш самолет начинает набор высоты и скорости, прошу пристегнуться.
Виктор улыбнулся — после официоза Аэрофлота «… командир корабля пилот первого класса…» это было необычно. Журналисты тоже заулыбались. Самолет начал быстро подниматься и набирать высоту — все могли наблюдать за этим через иллюминаторы. Через десять минут пилот сообщил, что самолет набрал высоту и крейсерскую скорость девятьсот километров в час, теперь будут включены ВАРП-двигатели, которые проработают примерно два часа и доставят самолет в окрестности Владивостока.
Телеведущий Кирилл Плетнев взял интервью у Виктора, задавая вопросы о ВАРП-двигателе. Виктор старался давать ответы максимально доступным языком.
— Ну представьте: вы плывете на лодке и веслами передвигаете лодку по воде. Также ВАРП-двигатель, опираясь на магнитное поле Земли, толкает вперед самолет, но вместе с «лодкой» — созданным им коконом воздуха, раздвигая воздух впереди. Поэтому скорость самолета внутри лодки-кокона остается девятьсот километров в час, а сам кокон перемещается со скоростью в четыре раза больше. Поэтому не возникает никакого звукового барьера, и мы на винтовом самолете можем лететь со сверхзвуковой скоростью три тысячи шестьсот километров в час.
Обсудили перспективы использования ВАРП-двигателей в народном хозяйстве, в частности, для оснащения ими самолетов гражданской авиации.
