Миссия выполнима. Новый уровень технологии — читать онлайн бесплатно полностью

А это шестнадцать миллионов контейнеров в год, мы назначили цену пять тысяч долларов за контейнер при рыночной восемь с половиной тысяч. При этом срок доставки сократился до суток вместо трех недель. Наша годовая выручка только за китайский транзит в Европу составила восемьдесят миллиардов долларов, правда из этой выручки надо вычесть стоимость услуг портов — примерно полторы тысячи долларов.

- Отличная новость — подытожил отец. - Что еще интересного в вашей сфере?

- Индия не осталась в стороне — ее грузооборот с Европой и США тоже очень большой.

Для грузов в США мы открыли порталы между Индией и Кубой — на нашей площадке, и еще в Мексике организовали перевалочные узлы. Пришлось открыть порталы с Индией в Гамбурге — российские порты были полностью загружены китайским транзитом. Суммарная выручка за индийский транзит составила шестьдесят семь миллиардов долларов в год.

Мы создали грузопассажирские терминалы на Кубе, в Венесуэле, Мексике, Никарагуа и Науру, которые позволили соединить их с терминалами международных аэропортов крупных транспортных узлов РФ (таможня, пограничный контроль) — пояснил Лихачев.

Куба, Венесуэла и Никарагуа начали принимать круглогодичные массовые потоки туристов из РФ — это самые недорогие туры для России в тропические страны. Установлен льготный режим для Кубы, Венесуэлы и Никарагуа — по пять тысяч с человека. Теперь наш пенсионер может реально отдохнуть раз в год в Венесуэле или Никарагуа. На Кубе более дорогие курорты, но все равно они дешевле, чем в Турции, поэтому они тоже востребованы россиянами.

Открыли также терминалы в Бразилии и в Аргентине — товарооборот с этими странами стал быстро нарастать. Туристические компании начали поиск отдаленных райских уголков для туристов из России, теперь перемещения через всю планету стоило недорого.

В США и Канаде, как мы прогнозировали — констатировал Лихачев, - запретили доступ через порталы на свою территорию.

Но Мексика разрешила использовать порталы без ограничений, поэтому весь пассажиропоток вместо прямых рейсов из Японии, которая, под давлением США, тоже запретила использование порталов на своей территории, предпочел рейсы с пересадками — из Токио до Владивостока, из него через портал в Мексику (восток или запад страны — куда поближе) или в Гавану, далее на самолете в США или Канаду. Получалось быстрее и дешевле.