Помнишь, как ты впервые взялся за руль? Это была как запыльный носок, но смертельная привычка — ездить. Адреналин лез по штатному порядку и хотелось, чтобы завтра пришло побыстрее. Тогда ты верил, что работа руля полна романтики и приключений: свободу и дорогу — всего лишь с тебя и до того места. Но вдруг оказалось, что от истин не так много....
И хоть я достаточно легко прощался с людьми, странное, незнакомое до сего дня чувство ворвалось в мою душу. Только ближе к обеду я понял, что просто скучаю по боевой подруге. Нет, не было горечи от расставания и уж тем более страданий, лишь лёгкая грусть.
Однако хандрить я не привык, и, пока дожидался обеда за кружкой тёмного пива, мысли плавно свернули в нужное русло. Я взялся потихоньку прикидывать, с чего начинать новую жизнь. В качестве премии Гюрза оставила мне грузовик, и по уму сейчас бы затариться товаром, чтобы перебросить его в другой форт.
Во внешнем мире всё было просто. Есть диспетчер, который рассчитывает маршрут между кучей складов, разбросанных по всей необъятной. В итоге получается, что фура практически никогда не бывает пустой, а значит, окупается каждый литр солярки.
Гюрза привнесла в мою жизнь немалый опыт, за что ей огромное спасибо. Теперь его нужно как-то совместить с тем, что имеется у меня, и попытаться применить на практике. Во внешнем мире я владел тягачом, и этого было вполне достаточно, чтобы вписаться в бизнес. Да, я всё равно нанимался на работу в транспортную компанию, но имел всё же чуточку больше, чем водители, которые использовали корпоративный транспорт. Не исключено, что в Мешке данная схема тоже работает.
Добив залпом остатки пива, я принялся за обед.
Быстро покидав в брюхо второе блюдо, я расплатился по счёту и покинул уютное кафе. Капли дождя тут же застучали по кепке, чем слегка подпортили настроение. Но это ничего, не сахарный, не растаю.
