Автор
Боевой летчик, погибший в современной войне, получает второй шанс. Он попадает в прошлое и оказывается в Афганистане 1980 года, где его боевой опыт становится ценнейшим активом для СССР. Среди раскаленных гор и огня войны ему предстоит выжить и изменить ход истории.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «Афганский рубеж (СИ)»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Боевой летчик, погибший в современной войне, получает второй шанс. Он попадает в прошлое и оказывается в Афганистане 1980 года, где его боевой опыт становится ценнейшим активом для СССР. Среди раскаленных гор и огня войны ему предстоит выжить и изменить ход истории.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
читать текст Михаил Дорин Легкое чтение Фантастика Зарубежная фантастика подборки серии
Боевой летчик, погибший в современной войне, получает второй шанс. Он попадает в прошлое и оказывается в Афганистане 1980 года, где его боевой опыт становится ценнейшим активом для СССР. Среди раскаленных гор и огня войны ему предстоит выжить и изменить ход истории.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Похоже, «Афганский рубеж (СИ)» относится к циклу. Ниже — другие найденные книги этой линии.
— Крона, 201й, прошу вырулить, — запросил командир.
Руководитель полётами дал разрешение. Енотаев передал мне управление, и я аккуратно взялся за ручку.
По ощущениям, вечность не испытывал этого чувства. Правая рука лежит на ноге, а левой медленно снимаю тормозную гашетку с защёлки.
Вертолёт трогается с места. Енотаев показывает рукой направление выруливания, а техник на стоянке провожает нас воинским приветствием.
Скорость на рулении минимальная. Слишком уж всё плотно на магистральной рулёжной дорожке. Отовсюду выруливают вертолёты, стремясь как можно быстрее оказаться на полосе.
Заняли исполнительный старт. Очередные контрольные доклады и выравниваю вертолёт, чтобы срез остекления был по горизонту.
— Крона, 201й, контрольное висение, взлёт.
— Разрешил.
Енотаев кивнул, давая мне разрешение оторвать вертолёт от бетонной поверхности. Плохо у меня получается сдерживать себя и не улыбаться.
Левой рукой берусь за рычаг шаг-газ, правой держу ручку управления, а ноги на педалях. Вертолёт всё так же вибрирует, приятно отдаваясь в душе.
От нетерпения подняться в воздух перехватило дыхание.
— Взлетаем, — спокойно проговорил я.
Глава 7"
"Медленно поднимаю рычаг шаг-газ. Ми-8 уже в так называемом взвешенном состоянии. Снимаю усилия с ручки управления, пару раз нажав на кнопку триммера. За спиной послышались характерные щелчки работы агрегатов системы управления.
Вертолёт ещё не стремится развернуться влево, но правая нога наготове.
Проспишь момент, и вертолёт начнёт вращаться. Вот будет стыдоба! Для меня во всяком случае. А вот репутация Клюковкина не пострадает. Страдать уже ниже некуда.
— Обороты 95, — подсказывает мне Енотаев.
Продолжаю подтягивать рычаг и соразмерно отклоняю педаль. Взгляд вперёд и вправо. Намечаю себе ориентир, чтобы потом относительно него висеть над полосой.
По-прежнему всё вибрирует, жужжит, трясётся. Но это так круто!
И вот он — момент, когда родной Ми-8 отрывается от бетонной поверхности. Пятой точкой чувствую, как поднимаюсь вверх и зависаю в нескольких метрах.
— Взлетел. Сам! — с удивлением заметил комэска по внутренней связи.
— Могу и развернуться, — сказал я.
В наушниках прозвучало что-то промежуточное между «не стоит» и «только не это». Однако я уже наметил ориентир для себя, чтобы точно выполнить разворот на месте. Это была осевая линия взлётно-посадочной полосы (ВПП).
Аккуратно отклоняю педаль, и вертолёт начинает разворачиваться. Перед глазами медленно начинают меняться очертания. Серый бетон взлётной полосы сменяется видом на пустынную местность с отдельными солончаками.
Нос вертолёта вращается, но высота остаётся неизменной. Разворачиваюсь практически на 360°. Справа уже подходит намеченный ориентир, и я начинаю заранее тормозить вращение.
