И киллеру за державу обидно — читать онлайн бесплатно полностью

За подписью Зинченко 19 января 1996 года уходит в правительство письмо с предложением не возвращать «оборудование» в Россию, а «утилизовать его в ЮАР» или продать «по остаточной стоимости в учебных целях». Мол, Бог с ним, с этим оборудованием. А уже в феврале за подписью вице-премьера Сосковца появляется распоряжение в адрес заинтересованных ведомств (ГКВП РФ, ГК «Росвооружение», ФСБ, СВР и пр.) «детально проработать и решить поставленные вопросы». Одновременно «Марвол» начинает обработку предприятий ВПК. План Волошина прост: оформить сделку о продаже двигателей «Марволу» задним числом. План почти удался: одна из фирм «Авиаэкспорта» — «Авиадвигатель» — подписала 16 мая с «Марвол Проджект «(фирмой-фантомом!) контракт о продаже двигателей. Причем — просто за «прощение» полученных ранее «Русджетом» и заводом им. Климова кредитов. Контракт оформляется задним числом — 3 октября 1995 года (тогда у фирмы еще была лицензия на проведение таких сделок) и без ведома дирекции «Русджета». Но после протеста нового руководства «Русджета» контракт был аннулирован, а Волошин предупрежден, что все последующие попытки провести сделку по «продаже» уже проданных им юаровцам РД-33 задним числом будут пресечены (что и было сделано, когда Волошин вышел через того же Саркисова с аналогичной идеей уже на МАПО).».

Обратите внимание на число — 19 января 1996 года. Тимур Хлебников в дни годовщины своей кончины будто начинает расставлять все на свои места, освещая всех участников вместе и порознь.

Мы же понимаем, что за один день ничего не делается. Любое заявление, любой документ имеют причину, так же как и в основе любого действия лежит мотивация.

Вспомним арест с участием спецназа ГРУ «борта», загруженного двигателями и ракетами, при этом присутствовали сам Ческис (Тимур Хлебников в это время был вызван в Ганновер Волошиным, хотя, возможно, он и сам отправился туда, сейчас это покрыто мраком тайны! Мы никогда не узнаем — знал он или не знал; участвовал или не участвовал; знаем только, что подпись его под документом о передачи «СОАВ», находящегося в этом грузе, есть), заместитель директора СП «Русджет» Игорь Тимофеев, подпись которого стоит под всеми документами, касающимися этого мероприятия, и еще ряд товарищей, но не так засветившихся документально.

За два дня до подписания отставным генералом Жанном Зинченко документа — 16 января 1996 года Игорь Тимофеев (это не «Сильвестр», но однофамилец), якобы, неожиданно скончался на улице от сердечного приступа. Свидетелей этому не было, его труп просто обнаружили…."

"Через пару недель, в феврале 1996 года несколько автоматных выстрелов прошили автомобиль главного конструктора «Русджета» Степанова, проезжавшего по Ленинградскому шоссе.