Автор
Мальчик семи лет в революционной России 1918 года обладает необычным даром — в его голове множество идей и знаний. Несмотря на голод и разруху, герой должен найти свое место в новом мире и понять, как его таланты могут помочь стране в самые сложные времена.
Эта страница Chitat.online посвящена книге «Конструктор (СИ)»: читатель видит описание, автора, жанры и может сразу перейти к чтению полной версии в браузере.
Мальчик семи лет в революционной России 1918 года обладает необычным даром — в его голове множество идей и знаний. Несмотря на голод и разруху, герой должен найти свое место в новом мире и понять, как его таланты могут помочь стране в самые сложные времена.
После карточки книги можно перейти к другим произведениям автора, близким жанрам, сериям и тематическим подборкам.
Мальчик семи лет в революционной России 1918 года обладает необычным даром — в его голове множество идей и знаний. Несмотря на голод и разруху, герой должен найти свое место в новом мире и понять, как его таланты могут помочь стране в самые сложные времена.
Используйте жанры, блок похожих книг, другие произведения автора и тематические подборки ниже на странице.
Проверьте описание, автора, жанры, дату выхода и соседние книги: это помогает понять, подходит ли произведение под ваш запрос.
Зная, насколько эти задачи разные и помня, что не зря в будущем самолеты разделялись на типы, мне было сложно представить, что получится. Туполев тоже ходил озадаченный, но за работу взялся с энтузиазмом.
Изначально Андрей Николаевич хотел сконструировать снова моноплан. И в целом я с ним был согласен, за монопланами будущее. Но видимо работа у Поликарпова не прошла для меня даром и кое-что я для себя оттуда вынес. В частности — кое-какие знания о нагрузке на крылья. Общая площадь крыла у биплана выше, что позволяет ему не только быстрее подняться в воздух, но и дольше продержаться там при схожих габаритах, что важно для транспортников. Да и разведчику не повредит. Сделать моноплан с крылом, которое бы позволяло то же самое можно, но там возникают проблемы с креплением. Вот я и подал идею Андрею Николаевичу рассмотреть возможность сделать «промежуточный» вариант самолета. Чтобы верхнее крыло было основным, а снизу прикрепить «подпорку». Получилось что-то вроде полутораплана. Если бы я в прошлой жизни увлекался авиацией, то понял бы, что я предложил Туполеву фактически его же идею, до которой он дошел лишь немногим позже, воплотив ее в самолете АНТ-3. Но теперь его полутораплан будет иметь порядковый номер 2. Кроме этого Андрей Николаевич озадачил меня подумать над синхронизацией работы пулеметов, что будут установлены на крылья самолета. Они должны не только срабатывать одновременно, но и бить примерно в одну точку по врагу. Как это сделать, идея у меня уже была. Только нужно было посоветоваться с летчиками, на какой дистанции ведется воздушный бой.
В этих заботах незаметно для меня закончилась зима, а следом и весна. В мае Семен Валерьевич предложил нашему отряду съездить на лето в пионерлагерь. В моем представлении пионерлагерь был чем-то вроде детского лагеря в будущем: интересные развивающие занятия днем, вечерние посиделки у костра, командные спортивные игры… Поэтому я первым согласился, чем подал пример для остальных. Понимание, насколько я ошибался, пришло летом, когда мы добрались до этого лагеря.
В июне нас вывезли в ближайшее Подмосковье, поселив в бывшей усадьбе какого-то дворянина. Двухэтажная домина легко вместила два десятка детей и двух сопровождающих взрослых. Расселили нас по три человека на комнату, после чего начались трудовые будни. И я не шучу и не преувеличиваю.
Распорядок дня у нас получился примерно такой:
утром всей толпой идем до ближайшей речки умываться. С собой берем полотенца, зубной порошок, щетки, мыло и тазики с ведрами. Холодная вода никого особо не смущала, возможно кроме меня. Многие мальчишки начинали дурачиться, окатывая брызгами девочек или друг друга, вызывая визги и возмущенный крик.
