Жанр
Иванович очнулся от боли в голове, дышал с трудом и ощущал жар. Вскинув глаза, он увидел, что его клетушка не выглядит так, как ожидал — теплое и чистое пространство уже не казалось таким обычным. Это вызвало в нем странное чувство изумления и тревоги.
52/3m Сергей в своем времени читал много хорошего. Этот старомодный, даже на фотографиях выглядящий угловатым и слегка неуклюжим самолет с массивными и прочными неубирающимися колесами, позволяющими садиться и взлетать с любых, в том числе полевых, аэродромов, начал свою службу в войсках еще в далеком 1932 году, во время конфликта между Перу и Колумбией. Во время Второй мировой войны использовался на всех фронтах и выполнял при этом очень широкий круг задач: был и бомбардировщиком, и военно-транспортным, и санитарным, а еще выбрасывал воздушные и посадочные десанты, буксировал планеры, в том числе тяжелые транспортные, искал морские мины, обеспечивал почтовое сообщение и связь… Именно эти самолеты сыграли решающую роль при организации «воздушных мостов» для переброски войск, боеприпасов и продовольствия сначала в Испанию из Марокко, в первые месяцы фашистского путча, потом под Демьянском в феврале – апреле 1942 года, сумев наладить снабжение окруженной там немецкой группировки до момента ее деблокирования, затем под Сталинградом – правда, Паулюсу это уже не помогло… Потом, после перелома в Великой Отечественной войне, было еще много котлов и окружений немецких войск, куда Ю-52 возили боеприпасы и продовольствие, а оттуда вывозили раненых.
Созданный для войны, он намного пережил войну и долгие годы после нее использовался в качестве гражданского (хотя наш знаменитый Ан-2, занесенный позже в Книгу рекордов Гиннеса, его в этом превзошел).
«Вот он, этот замечательный самолетик, настоящая рабочая лошадка войны, и является, на мой взгляд, наиболее ярким символом блицкрига, то есть молниеносной войны.
